ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、　ブラジルです。



以前よりブログで取り上げ、ＧＴ300クラス参戦が噂されていた


『シルエット　マークＸ（仮）』


ついに、東京オートサロンで正式発表されたと、業界に精通した某氏こと風鈴さんより情報を頂きました。

























『マークＸ　ＭＣ（マザーシャシー）』




しかし、今回の発表で一番驚いたのは・・・・・

参戦チームが、スーパーＧＴ参戦経験豊富だからと予想していた「大阪トヨペット」では無く、


今回スーパーＧＴ初参戦の『埼玉トヨペット　GreenBrave』と言う事。





最も、埼玉トヨペットはスーパー耐久において、「マークＸ　Ｇ'ｚ　350Ｇ」での参戦経験がある。





しかし、それでも私が埼玉トヨペットの決断に驚いた事を払拭できない理由がいくつかあります。

一つは、マークＸよりもトヨタ86でのスーパー耐久の参戦経験の方が長い事。


しかも、86のボディーなら他チームがトヨタ自動車からライセンスを取得し、マザーシャシー供給元である「童夢」で一括オーダーが出来る体制が整っているのに・・・・




それなのに埼玉トヨペットGreenBrave　は、86では無くマークＸでの参戦を選んだ事になるのですから。





しかもしかも、


この　マークＸ　ＭＣ　のボディーは、同マザーシャシーで参戦の「ロータス　エヴォーラ」のボディーを制作している「ムーンクラフト」に特注オーダーを掛けています。

このボディー制作にあたっても、
トヨタ自動車にライセンスの取得をし直さなくてはならないと言う手間までかけているのです。


なぜ、そこまで負担を強いて初参戦のディーラー系チームが「マークＸ」に拘るのか。




その理由について、ある車の復活を引き合い出していました・・・・・




それは、「レクサスＲＸ」正規販売に伴い廃盤に追い込まれた「ハリアー」を復活させるため、

埼玉トヨペット　取締役の平沼氏を筆頭とした面々が署名活動を行い、
トヨタ自動車に働きかけ、

3世代目ハリアー　「ハリアー　Ｈ．Ｈ．」として復活果たした一件。







この広報のコメントの中に、「マークⅡ　ツアラーＶ」の名前も上がってます。




と言う事は・・・・・





トヨタ自動車内で行われている「セダン統合化計画」で、

２０１９年に廃盤宣告をされている「風前の灯火」状態のマークＸの存命を掛け、

このマークＸ　ＭＣにそれを託し、

また、「ツアラーＶ」の再来を促しているのではないのでしょうか？




何と言えばよいのでしょうか・・・・・・



まさか、以前書いたブログと同じことを埼玉トヨペットが考えてるっぽいなんて・・・・・


えっ？！　考え過ぎだって？！ｗｗｗｗ(;´∀｀)ﾃﾞｽﾖﾈｰ



でもね、豊田章男氏はモータースポーツが大好きなんです。

これ、本当に延命が実現するかもしれません。




埼玉トヨペットさん、

エンドユーザー向けの小規模なスポンサー制度を立ち上げてもらえないでしょうか？

「GreenBrave」のロゴもカッコいいですし、ステッカー購入＝スポンサー資金として、ユーザーも参加させてもらえないでしょうか？









最後に、　


気持ちを高める意味合いで、

KAMELOT の　「Forever」を。