ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

今日、何気なくタイヤハウスを覗いてみたら、

インナーのネジの錆が気になるな・・・・

そんな訳で、軽い気持ちでネジを塗装することに。


ところが・・・・・・





リアのインナーネジが錆びて肥大化っ！！


「こりゃ、ディーラーで注文しなきゃダメだな・・・」

まぁ、ホームセンター方が安いのかもしれませんが、結局屋外用のネジでも車（特にタイヤハウス）に使うと直ぐに錆びてしまいます。
バイトの関係でそういった事例を何度か見ているので（滝汗


ＮＡ型ロードスターとは不思議なもので、１９８９年～９７年生産と、生産終了から１４年が経過している車としては部品のアフターがしっかりしている。
何せ、純正オーディオが今でもオーバーホール可能な位だｗｗ



が、しかし・・・・・今回ばかりはかなり不安



理由は、



ＮＡとしては珍しく絶版となってしまった「マッドガード」とインナーを一緒に固定するネジだからです（恐

しかも、始めはＯＰ品だったものが標準部品となった特殊な物。


一抹の不安を感じつつディーラーの担当さんのもとへ。


やはり案の定・・・リアの図面に無し！ＯＰ品の図面は品番無しOTZ

仕方がないのでフロント用のを代用することに。
まぁ、画像のネジは変形してしまっているので確証はないですが、恐らく一緒でしょうｗ

とりあえず１４個注文。




・・・・・・ところがっ

担）「すみません。９個は在庫があるのですが・・・・残りは再生産待ちなります・・・・」















ブ）「えっ？　マジっ？」

正直、このパターンは想像していなかったｗｗ



さらに・・・・

担）「実は、ＮＡロードスター・・・・ゴム系部品を中心に絶版になりそうな部品が結構あります・・・。
　　怪しいものは今のうちに交換することをお勧めします・・・・・。」


プロシードとポーターキャブを所有する、何ともマニアックな担当さんのお言葉だけに・・・重いですOTZ




日常の足で十分以上に実用的かつ楽しい車だけに寂しい気もしますが・・・
まぁ、初期型で２２年オチの車ならこんなものなのでしょうｗｗ

ネジの流用くらいどうにでもなります！
ＮＢ型の部品だっていっぱい流用できますし♪

同じ年式の車でも、リレーが無い・ハーネス無い、なんて車もゴロゴロいますし・・・・ってそれの方が問題だと思うのだけどね・・・・

そういえば、アクリルスクリーンはもう再生産しないなんて噂も聞いたような・・・

もう旧車に片足突っ込んでいる様です、自覚無いですがｗｗ（ぇ

この前の泉ヶ岳ミーティングに参加されていた、「シトロエン　ヴィザＧＴ」。

この70～８０年代のフランス車のポップなデザイン、そしてフカフカなモケットシート痺れるほど感動ｗｗ
会場は中毒者続出！！
いい車に出会いました。

後で調べると、雑誌に取材されるほど有名な個体の様です。
オーナーさん、発狂してしまいすみませんでした<(_ _)>

でも、発狂してしまうのはちゃんと理由がありまして・・・・・


１０数年前、父が所有していたヴィザの後継モデル「シトロエン　ＡＸ」を思い出したからです。




フランス大衆車のユルくも癒されるたたずまい、ヴィザと比べれば劣るが体を包み込むかのようなフカフカシート。安い金庫の様な薄いドアに萌えを感じる（重症
当時小学生だった私、一発で洗脳されてしまいました♪




その一方で、ライトウエイトスポーツとしての一面も兼ね備える。
車重は最終モデルでも８５０㎏。
ボンネットとトランクハッチはプラスチックを採用。
しかも、ハッチはガラスにハッチ本体とダンパーを直付け（ぇ
３穴ホイールは走行安定性に優れ、例えボルトが１個飛んで行っても安定性は乱れない。
エンジンこそスポーツグレードでも95ＰＳと非力だが、兄弟車のプジョー205よりも速かったらしく、国内外の草レースで引っ張りだこ。
今でも、ワンメイクのジムカーナでタイムを残している車両が有るとか無いとか・・・・



父としては、スポーツグレードのＧＴに乗りたかったそうですｗｗ




こうして振り返ると、フランス車って濃厚です。



私がフランス車を初体験した車、「ルノー　２１ターボ」。

スポーティながらも８０年代のフランス車らしく四角くポップな内装デザイン。
シートでのおもてなしも忘れない。

しかし、こやつ縦置きＦＦを採用した異端車！
ドッカンターボの加速もすごかったｗｗ
最後は、4ＷＤモデルの「クワドラ」をデビューさせるほどの熱の入れよう（爆

見た目以上に変態です、ハイ（ｵﾏｴｶﾞﾅ




でも、やっぱりフランス車を語る上で外せないのが・・・・



シトロエンＤＳ。

この車についても語りたいのですが・・・・自分にはとても恐れ多い（ぇ

なので、フラッグシップの視点から語ってみたいと(ﾏﾃ

やはり、フラッグシップとして名車となる車は、映画で名悪役に抜擢されるのは気のせいでしょうか・・・・

youtube

やはり、悪役の車ってかっこいいのが多い気がします。

例えば、コレとか・・・

youtube

シトロエンって、見た目以上に速いのですねｗｗ
だって、相手はアウディのＳ8ですよ（爆


う～ん、フランス車って濃厚ですｗｗ

また、ＡＸに乗りたい・・・


以上っ！



あっ、対戦車さんこの曲何のか分かりますか？ｗｗ

どうもブラジルです。

以前と生活環境が変わり、毎日乗ってやれずにいたMYロド。

ステアリングを交換し絶好調のはずが・・・・100㎞位走った辺りから、エンジンのフケに力が無いような？

そういえば、エンジンオイルは交換して走行2千5百㎞だけど4か月目なので「3か月交換は守らないといけないかな～」程度の軽い気持ちで、先週末交換。

しかし、相変わらずフケが悪い

ヤバイ！こりゃ、ほったらかし過ぎたかも（焦　
震災以降、洗車の回数も減ってるし・・・・


週明け、本格的にロドのリフレッシュを行うことに。

交換メニュー
①プラグ
②ATF＆デフオイル
③エアクリーナー

1日目
①プラグを探しに某量販店へ。
行き付けの量販店はデンソーのみの取り扱いのため・・・・

しかし、プラグ在庫が無く明日再度入庫。

そして、行き付けの量販店にて②ATF＆デフオイル交換。
前回交換から3万2千㎞走行していたので、定期交換程度の気持ちだったつもりが・・・

ATFが真っ黒！！！

必死で理由を考える・・・

前回の交換履歴を見直すと・・・上抜き交換。
その前は、前オーナーのため不明・・・・
オイルパンに残ったオイルは頭に無かった（泣


交換後は、シフトセレクターのタッチからして違う！
吹け上がりも復活！

・・・・けど、加速時にまだ頼りなさが心なしか残る


2日目

①プラグを予約した某量販店にてプラグ交換。

そのあと、片道50㎞の通学へ。

加速時のフケ上がりが復活！

しかし、50～60㎞/ｈでの巡航が安定しない・・・・
プラグ交換前の方が良かったような・・・


帰る前に、③エアクリーナーを前日行き付けの量販店で買ったものに交換。
前回交換から2万キロ・・・・今までに見たことない位真っ黒・・・

定期チェックするべきだったOTZ

そして、ようやく完治！
５０～60㎞/ｈ巡航も安定。

素人丸出しの事件でした・・・・



が・・・・別なところでも問題発生。

MYロドには通常より太い「オートエグゼ」のスポーツプラグコードが入っているのですが、純正のコードを抑えるプラスチックモールには入らないため、専用のモールが付いています。

しかし、エアクリーナー交換の際にプラグコード見たら・・・・

オートエグゼ用のモールが付いているのにも関わらず、無理やり純正モールにはめ込まれていましたOTZ

確実にプラグ交換した某量販店の仕事です。

行き付けの店で行ったATF交換時にはこんなことにはなって無かった・・・


しっかりメンテナンスを行わないことで、きっと馬鹿にされ、適当な仕事をされたのでしょう・・・

今回の一件で反省しました。

しかし、この世で安心してメンテナンスを任せられるお店が少なすぎる気がします（泣