ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、ブラジルです。


訳あって、しばらくお不動様になっていた164。


やれ、フラグを炙ったり、燃焼室のガス抜きしてようやく復活ですｗ


「プラグホールねじ切っちゃったよ～」なんて話をよく聞くためビビッており、プラグ組み付け初体験です(-_-;)
しかし、この充実感はしばらく忘れていましたｗ
エンジン掛かった時なんか最高です！！


この後、携行管を借りてハイオクをくべて、慣らし運転ついでに今回復活のアドバイスを頂いた主治医の元へ。
今後の対応をあれこれ相談し、とりあえずＤＩＹでスロットル清掃して様子見で落ち着く。


朝から丸一日がかりで、もうヘトヘト(-_-;)・・・・・・この連日暑い中、アレだけの重作業をこなすたんぼうさんってホントすごいと思った一日でもあったりｗｗ　




しっかし、全然洗ってないから汚いな～。艶無いな～
プレクサスか０水掛けてやらんと。




これも、ようやく手に入った前期用テールランプ。
こいつも組み付けてやらんと。




今夜のＥＲＯ本ｗｗ（ぇ

これまた、ようやく手に入った前期用取説♪
さすが欧州車、国産よりも遥かに内容が濃いｗｗ





とまぁ、164漬けな一日でした。


しかし、お不動さんにさせてしまった訳だから、分不相応なのがバレバレですね(-_-;)

どうも、ブラジルです。



ようやく、純正14インチに戻しました！！



純正戻しの際にためらっていた地上高問題も、15インチの時と特段変化も無く擦りません。
成功です♪



見た目は地味になったものの・・・・・14インチの方が走りは滑らかで、15インチで気になっていた突き上げも一気に解消！！
しかも、安心して踏める！！！

15インチには確かに設置感はあったのですが、14インチにはダイレクト感は程々に抑えられ、細かなステアリング微調整をしっかり汲み取るかの様な感覚があり、改めて「ＮＡ街乗りには14インチがベスト」だと実感。



タイヤは旧ロドからの引き継いだ「ピレリ　チンチュラートＰ5（コンフォート）」。
実は、今回一気に14インチ化に踏み切った背景にはとある方にＭｙロドを見てもらい、アドバイスを頂いた事が要因だったのですが・・・・
偶然にもその方、この道ウン十年のピレリ党！！

私としては、父ロドのナビシートでのフィーリングが直観的に気に入り購入したのですが・・・・それは気のせいではないのだと事細かく説明して頂き、更に長年の愛用者自らピレリ製品の歩みまで語る・・・・

ピレリのコンフォートタイヤ対する力の入れ方と製品開発に対する考え方。
サイドウォールがゴツい理由。
ショルダーに対するコストの掛け方。
コリ●ンタイヤやエコタイヤなどと比較するのは失礼な位な基本性能高さ。
唯一の弱点は、実はタイヤが消耗品である事を表している。
等々

長年の愛用者は色んな事知ってますし、説得力もスゴイ（滝汗







そうそう！！
0ｗ－２０のディーラーオイルカードの件。
本日、Ｄの担当さんに直接行って聞いたところ、後々問題になったらしく担当さん平謝りでした。

確かに、Ｄでは現在０w－２０しか取り扱いが無いそうですが・・・・事前予約で５ｗ－３０に変更が可能との事。
また、同じく事前予約で１０ｗ－３０にも変更できるものの、こちらは追加料金が必要との事。

とりあえず、父の方は５ｗ－３０もＯＫとの事を伝えると納得。

こりゃ、忙しそうでも担当さんを待った方が色々安全だわ(-_-;)
あっ、前の人はセールスだったとか・・・まぁ今回はこれで不問です。

どうも、ブラジルです。

本日、クリスタルキーパーのメンテナンスサービスを受けて来ました。



施工から約1カ月、やはり固形ワックスを使っていた頃とはメンテの勝手が違いがあり色々質問して解決してきました。

まずは拭き上げについて。
コーティングを初体験して感じたのは、拭き上げが甘いと直ぐに水垢になってしまうところ。
最近は、傷がつきにくいファイバークロス系（サービスで頂いた）のみでの拭き上げだったため、拭き上げどうにも甘い・・・・
始めは吸水性に高いセーム系の拭き上げ、その後にファイバークロスで拭き上げが良いとの事。

もう一つ、水垢について。
良く、家の駐車場で水撒きのとばっちりを食らうのですが・・・・・その水垢がどうも目立つ(-_-;)
聞いてみると、水道水はカルシウムやら何やらが入っている分水垢になりやすいのだとか・・・・だからと言って出勤前とかに汚れたボディーをそのまま拭き上げるわけにもいかないけどね・・・・



洗えば水垢も落ちるのだが・・・・ショップさんが気を使ってくれ、例の水垢になった左フロントを再施工。
そこだけやけにヌラヌラｗｗ









っで、ここからが本題。


父から「オイルカード使って良いぞ～」との許しが出て、メンテナンスの帰りにマツダディーラーへ寄ってオイル交換しようとしたのですが・・・・

その日は担当さんが忙しく、初めての方対応。

まずは質問として、①父のオイルカードだが対応できるか、②オイルはＮＡロドメーカー指定の10Ｗ-30なのか、について聞いてみた。

その初めての担当さん（以下初担）はあちこちから聞いてたりＰＣ調べたり・・・・・

そして、
初担「大丈夫ですよ！！」
と一言・・・・

ブ「オイルは１０Ｗ-３０なんですね！」

初担「えー・・・・・」（と、手元の紙を見る）

ブ「・・・・・」（その紙を覗く）

その紙は父ロドのメンテ履歴

そこに表記された使用オイルは・・・・





「ゴールデンＥＣＯ　０ｗ-２０」



ブ「えっ？！」


ブ「あの、ロードスターのメーカー指定は１０ｗ－３０なのに、０ｗ－２０ですよ・・・・」

初担「・・・・ちょっと聞い来ます。」


聞いている間父のある発言を思い出す・・・・
父「最近、お前のと比べるとエンジン滑らかじゃ無いんだよな～」

おいおい・・・まさかこれじゃないよな・・・・考え過ぎか？

そして、戻ってくる。

初担「０ｗ－２０で大丈夫だそうです！！」

ブ「えっ！？」
理由が無い！不信感増大・・・


ブ「・・・・１０ｗ－３０は無いんですね？」（もう、出直したい気分・・・

初担「・・・・はい。」

そこで、「出直します」と言ったところ、初担さんが見せた不思議そうな顔・・・・・


素人判断で危ないと思い帰って来たのですが・・・・

はたして、ロードスターに０ｗ－２０ってどうなのでしょうか？


少なくとも下の画像が本当ならば、夏場は特に危ない気がしてなりません。