ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、ブラジルです。


最近、妙におおらかなキャラクターの車が気になってます。


もちろん、ロドもおおらかですよ。

しかし、基本的に五感を働かせながら楽しむため、運転＝スポーツな感じなので、

必ずしもおおらかでは無いのですよ。
だからライトウェイトスポーツなのですよね(;´∀｀)



じゃぁ、マークＸでやりゃいいじゃん・・・・・・あれはもっとダメです(-_-;)


何も意識せず運転してると、気づかない内にスピードが出てしまいます・・・・快適なのですがね。




そんな私の注目株が・・・・・・















ボルボ　９４０　エステート


シンプルで丈夫なボルボを象徴する最後のボルボらしいボルボですね。

その後の世代の８５０からは、電子制御とスポーティさで打ち出した新世代ボルボに変わりました。





このダークグリーン、実物はなかなか渋いのですよ。





この、ファブリックシートの内装も素敵です。

遮音性はマークＸと比べても遜色無く、

しかし、エンジンフィールしっかり感じられる。

それでいて、主張するエンジンではなく、あくまで「優しく語りかけてくる」様な感じ。

その代わり、出足は重いですが(;´∀｀)　そこも良いのです。


ボディーがシッカリしているからか、純正スピーカーでも良い音出すので、
バラードな音楽にも集中できます。

肩の力を抜いてマッタリとエンジンとの対話を楽しみながら、ＢＧＭに聞き入る・・・・そんな車も良いと思えるようになりました。







足回りはフカフカしたフィーリング。　ふらふらはしません。

ブレーキのフィーリングもフカッっとしてますが、不安感は無いかな。





一番気になるのは、４気筒自然吸気のＳＯＨＣエンジン。

シンプルでエンジンもおおらか。　スカスカのエンジンルームでメンテもしやすい。







状態さえ良ければ、ＳＯＨＣターボもアリです。

タービンホース周りや、水回りが気になりますが、不思議と念入りに手入れされた車が多いので。




しかし、丈夫なボルボと言えど、部品供給がどうにも受難の様です。

オーナーさんの話では、日本仕様とＵＳ仕様、本国仕様とで生廃になっている部品が点でバラバラだとか・・・・それでも、ボルボは恵まれている方だそうです。

最近、「セダン復権」が話題になっています。

９４０セダンも良いのですが・・・・・私としては９４０はエステートで(;´∀｀)




セダンは８５０でスポーティに行きたいのです。
















この世代からＦＦ中心となり、結構ぎゅうぎゅう詰め。

電子制御もたくさん入ってます。

しかし、ドイツ勢にも引けを取らないかっちりとした走りと、
ＢＴＣＣで戦えるだけの戦闘力が備わった・・・新時代ボルボ。







でも今は、小排気量でも無く、大排気量でも無い、２リッタークラスでおおらかに走れる、この９４０が不思議と良いと思えるのですよね～