アーシング施工（その１）

まず、最初に手を付けたのはトランクルーム内のバッテリー側です。

写真はトランクルームの内張を外したところです。

右側の円の部分が元々のマイナスアースを取っている場所です。
まあ、バッテリーから手近な場所で、特に問題は無いと思います。

そして、左側の円の部分は、これから追加のアースを取ろうと考えた場所です。
実質の効果は無いでしょうが、右側と左右対称の位置にしました。(^_^;)

右側の元々のアース部分は端子がトランク側からみて板金の裏側にありますので、板金表面の塗装を剥がすには、リアシートを外さないと作業はできません。とほほです。

追加のアース部分の圧着端子が接触する部分はサンドペーパーで塗装を剥がしました。

今日、できたのはここまででした…
「早くやれよ！」ですね。済みません…

2010年6月21日　追記

ちょっとだけ、進みました。
バッテリーのマイナス端子のナットに共締めして、車体左側の昨夜、ペーパー掛けした穴との間を8sqのケーブルで接続しました。

電線を通すルートに迷って、結局、ニッケル水素バッテリーの冷却用ダクト？に沿って、這わせました。
途中、板金のエッジが危ないので、保護チューブを被せました。
せっかく、ビジュアルのためにクリアブルーの電線にしたのに、意味が無いです。(T_T)

2010年6月23日　追記

トランクルームのカバーを戻したら、ブルーどころかアーシングしたのも見えなくなりますね。忘れてました。＾＾A

2010年6月23日　追記

本日はダイレクトイグニッションの部分の電線を、製作しました。

電線の切断面の酸化防止のために、半田メッキをしました。

デジカメのマクロで撮影した拡大写真を見ると、半田付けが汚いです。あいや～(>_<)

ダイレクトイグニッションに取り付けた写真です。

ちょっと、配線の取り回し、長さにムダがありますね。(^_^;)
まあ、自分の車だから、良しとしましょう。

あっ、電線をインシュロックで固定するのを忘れてます。

2010年6月24日　追記

今日、注文してあった圧着端子が届きました。
自分の施工したアーシングの写真を眺めていて、どうも、気になって、やり直ししてしまいました。＾＾；　（端子はいっぱいあるし）

写真のように4つのプラグのダイレクトイグニッションのボルト間を最短の電線長に手直しし、一直線に接続しました。
そして、接続元をエンジン側ではなく、その元のボディ側に共締めしました。

バッテリーからの電線をどこに繋ぐかにも寄りますが、やっぱり、この形が自然かと。