クロスオーバー市場活況ですね

プジョーも 2008
を日本導入するんですね。
ルノーからはCAPTURも発売されるし、このクラスは活況ですね。

いち早く日本導入したCROSS POLO。
VWで言えば、クロスゴルフ、クロストゥーラン、パサートオールトラックも導入されています。
他にもBMW、アウディなんかにもこの手のクロスオーバーが導入されています。
日本に導入されているメルセデスにはないような気がします。
あるとすれば、MLですかね。

一方、日本車に目を向けてみると、
近頃、発売されたヴェゼルや今月末に発売が予定されているハスラー等があります。

ヴェゼルに関しては、僕が思うに今のトレンドを意識した初代CR-Vなのでは！？と感じます。
モデルチェンジを経る毎に大型化したCR-Vのサイズでは持て余してしまう方向けな気がします。
もし、これが事実ならば、モデルチェンジを経る毎のサイズ拡大ってのが良いのかどうか…
ちょうど、レガシィが米国市場を意識して、日本で売れなくなってきて、
米国向けにレガシィの名前を残して、日本市場ではレヴォーグとして再出発します。
確か、CR-Vも米国向けにサイズアップをしたんですよね。
僕思うんですが、レガシィの名前は日本市場に残しておくべきだったんじゃないかなと…
レヴォーグサイズに戻す事は歓迎されると思うのですが、
レガシィと言う名前のままで、レヴォーグサイズに戻した方が良かったのではと思うんです。
それとも一度サイズを大きくしたら、サイズを小さくする事は出来ないんでしょうか？
レガシィ発売を機に当時の危機的状況を克服した富士重工にとっては記念の車種でもありますし、
レガシィには遺産と言う意味がありますので、
富士重工にとっても残しておくべき遺産だったのではないかと思うんですよね…

で、気になってヴェゼルと初代CR-Vのサイズを調べた処、全長以外はサイズも似通っています。

ヴェゼル
全長：4,295mm
全幅：1,770mm
全高：1,605mm
WB：2,610mm

初代CR-V
全長：4,385 ～ 4,490mm
全幅：1,750mm
全高：1,675 ～ 1,710mm
WB：2,620mm

CR-Vと言えば、RAV4もありましたけど、こちらもヴァンガードとして大きくなってしまっているし、
初代CR-Vくらいのサイズって便利だと思うんですよね。

ちょっとサイズは大きくなるけど、エスクードXCが気になります。
このモデルで短期間のみ発売された3ドアMTです。