スバルXV ≠ インプレッサXV

恒例の妄想買い替え病

I’m　not　a　SUBARIST．
But，My　wife’ｓ　a　SUBARIST．

スバル・インプレッサ

発売当初から気になっていたインプレッサXVの中古車相場が気になって、Gooってみました。
現行インプレッサスポーツであれば、新車が買えるくらいの価格でしたので、結構高値安定でした。
ちなみに、ここで言っているインプレッサXVは、スバルXVではなくインプレッサXVですので、
既に新車で購入できません。
基本的に車を含めた機械モノは新しい方が良いはずではありますが、
古い車の方が魅力的に見える事もあります。
インプレッサXVにあってスバルXVにない魅力の一つとしては、
やはりMT車の設定があるという事が挙げられるのかなと思います。
MT車の存在の有無だけでスバルらしいという訳ではありませんが、
何となくスバルには、MT車を選べる余地があって欲しいと思うのは勝手なんでしょうか？
今のスバルXVはアイサイト装着が多いようで、それらの機能とMT車は両立しないようですから…
更に、市場では現在のスバルが受け入れられていて、
生産も追い付かないほどの人気（米国だけ！？）があると聞くと、仕方ないのかもしれません。
Wikipediaを見てみると、インプレッサXVは1年ちょっとのごく短い生産期間だったのですね。
これでは、街中で見掛ける事も少ないはずです。

インプレッサXVを挙げたら、グラベルEXにも触れない訳には行きませんね。

インプレッサXVからスバルXVへ変更された経緯って、
メガーヌセニックがルノーセニックに変更された事に似ている気がして、親近感湧きます。
未だに程度の良い初代セニック（メガーヌセニック含む）が出てきたら、乗り換えたいです。

呆れられながらも妻にR1の乗り換えを薦めた処、以前よりは前向きに検討し始めたようです。
私の理想は、フィエスタ、ポロGT、2008、C3、スプラッシュ、スイフトRS、デミオあたりですが、
懐事情を考慮すると、スプラッシュ、スイフトRS、デミオあたりが候補になってきそうです。
ちなみに、妻は以前からスプラッシュのデザインがお気に入りのようです。
とは言え、R1がアルカンターラ内装だったので、内装にも拘りがあるかもしれないので、
発売から10年近く経過しているとは言え、ベリーサの上質感が感じられる内装も悪くないなと。
発売から長く経過していますので、性能的には旧さも感じるのでしょうけど、
それだけネガがなくなって熟成されているとも言えます。
人によっては、熟成され尽くした最終モデルを購入するという方もいるようですし、
ベリーサであれば、何よりも街中であまり見掛けないという稀少性もありますので、
長く乗るという事を考えると、意外と最適な車かもしれません、ベリーサ。

明日のシクロクロス東京、行けるかなぁ！？
雪の上を走る（担ぐ！？）のは楽しそうだけど、道路が酷い状況になっていそうで…