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長崎、６位でプレーオフ進出！京都相手に“下克上アゲイン”狙う

今季ＪＦＬからＪ２に昇格したばかりの長崎は、
昇格初年度でＪ１昇格プレーオフ出場の６位を確保した。

退場者を出す不運もあり、最終戦はホームで徳島に０―１で敗れたものの、
昨年はＪＦＬで戦っていたことを考えれば快挙と言っていい。

地元・長崎県出身の元日本代表ＦＷで、今季からチームを率いる高木琢也監督（４６）は
「選手がこの２週間、そんなに緊張感もなく、きょうはいい試合をしてくれると思っていた」と
手応えを感じていた様子。プレーオフ準決勝は３位・京都に挑戦する形となるが、
昨年は６位の大分が３位の京都を準決勝で破って勢いに乗り、
Ｊ１昇格を果たしただけに、“下克上アゲイン”となるか。

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サポーターの方には申し訳ないけど、
1年間の結果を最大限尊重して1位から3位のチームをJ1に上げるべきではと感じます。
下剋上と言えば、聞こえは良いのかもしれないけど、
バラエティ番組のクイズの最終問題は得点10倍みたいな感じがしてしまって…
最終問題に正解したチームがこれまで頑張ってきたチームを押し退けて勝利を掴むみたいな…
現行のJリーグのルールで決まっている事だから、それはそれで仕方ないのかもしれないけどさ。

ちなみに、今年の日本シリーズ、どちらも好きなチームではないけど、
両チームともにリーグを制覇したチームが日本シリーズに出場したって事は
健全だったと思うんです。

所謂消化試合的なものが少なくなるという意味では、
今のようなシステムも有効なのかもしれないけど、何となく納得できないのは僕だけですか！？

で、昨年6位からJ1に昇格した大分トリニータが断トツでドベだったのを見れば、
やっぱり3位のチームをそのままJ1に上げた方がJ1の戦力的にも均衡したのではと思います。

今日は、朝早く起きて、イオン幕張店へ向かいました。
若干の渋滞がありましたが、9時過ぎに会場へ到着しました。
会場に到着する前に1台前にプジョー207がいましたので、その車について行こうと思い、
何も考えずに走っていると、イオン幕張店を通過…
「きっと、別の入り口から入るんだよね！？」と思ったのも束の間、
友人と海浜幕張駅で待ち合わせをしていただけみたい。
気を取り直し、改めて会場へ向かいます。
無事に会場へ到着し、駐車券を取り、屋上へ向かうと、上り口すぐにカングーが数台。
スタッフの方にカングー村へ先導されました。
結果的に11時まで滞在し、いつか増えるだろうと思っていたカングーですが、最終的に10台弱。
予想していたより台数が少なかったです。
ちなみに旧型4台、現行3台、ビボップ1台という勢力図だったはず。
ルノーで言うと、メガーヌ、ルーテシア（クリオ含む）RSシリーズが一番多かったです。
シトロエンでもDS3が目立っていたし、近頃のフランス車は走りに特化したモデルが人気のようです。

会場では初めてオーセンティックさんとご挨拶させていただきました。
ずっとご一緒していただき、人見知りな上、ソロ参加な私にはとても心強かったです。
ありがとうございます。

フランス車の集まりとは言え、イタリア車、ドイツ車、日本車等々も集まっていました。
この辺りの懐の深さと言うか、緩い感じがフランス車の良さかなぁと思っています。
例えば、ルーテシアに乗っている人でもヴェルサティスに乗っている人でも
クラスを意識せずにお互いを尊重しているというか、言い過ぎかな！？
「私はルーテシアが好きだからルーテシアに乗っていますみたいな」
これが他の国の車だと排気量だったり、グレードで弥が上にもクラスを意識してしまいそうな…

今日の会場でのMVC（Most Variable Car）は、
VAUXHALL ASTRA VXR でした。
フランス車じゃないけど…
本国サイト等で写真を見た事はありましたが、実物を見るのは初めてでした。
その車は、20インチのアロイホイールを履かれていて、その存在感に圧倒されました。

もちろん、フランス車で気になった車もありますよ。

先日のFBMの帰り道の中央道でぶち抜かれた（笑）
グランセニックのやまよっしーさんにも初めてご挨拶させていただきました。
近くに停まっていたルーテシアイニシャルパリスと同色のポワーブルベージュの上品さは見事です。

その近くに停まっていた178thunderさんのラグナにも久しぶりに会えたし、
その隣のラグナクーペ、良いですねぇ。このラグナクーペ、ディーゼルらしいですね。
更に興味津々です。
いつか、ラグナクーペが似合う大人になりたいです。
ラグナクーペ、406クーペと並ぶエロいクーペですね。
他には、マセラッティ3200GTの垂れ目テールでしょうか。

11時過ぎに会場を後にして向かったのは、某県にあるスズキアリーナ某店。
キザシの試乗へ向かったのでした。
店舗を選択できるほど試乗車が用意されていなかったので、ここを選択したのですが、うーん…
某県にある某店とぼかしたのは、キザシの試乗車自体が少ないから…
あまり出る車ではないとは言え、全幅を聞いても取扱説明書を見る始末…
お世辞にもキザシを売りたいという気持ちが全く感じられません。
こういう営業さんが多いからキザシが売れないのか、
キザシが売れないからこういう営業さんが増えるのかは分かりませんが、残念ですね。
試乗は店舗周辺を5分くらいでしたが、
乗り心地はカングー比硬く感じましたが、乗り心地は良く感じました。
タイヤは、ダンロップスポーツTT MAXXの18インチ（日本製）でした。
MAXXのロゴが好きで、カングーに履かせたいのですが、サイズ設定がないんですよね。
全幅は1,810mmほどあるらしく、狭い道ではちょっと気を遣いますね。
とは言え、カングーの方が1,830mmあるんですけどね。
スタイリングは塊感があって、ノッチ部が短く、5ドアHBのような感じでとても好感が持てます。
キザシにステーションワゴンが設定されたら、
アテンザと並んで国産車乗り換え候補の上位確定です。