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先日、マツダアクセラのデザイナースケッチとティザーカタログ請求をしたのですが、
本日、帰宅するとそれらが届いていました。
まだ一部しか見ていないのですが、XDグレードの最大トルクに目が行きました。
発売以来、試乗したいと思っていたアテンザと同じエンジンですので、
頭では、ディーゼルならではの巨大トルクがあるであろう事は理解していたつもりですが、
改めて数字で見ると凄いなぁと思います。

420N・m（42.8kgf・m）/2,000rpm

車に興味を持ち始めた頃に初代レガシィが発売され、220PSという馬力に驚き、
二代目では280PSという馬力に成長しました。
当時は、馬力が多ければ早く走れると信じておりました。
それはそれで、正しいのでしょうけど、
特に日本の道を走るには最高出力よりも最大トルクが重要だと考えますので、
最大トルクが420N・m（42.8kgf・m）/2,000rpmもあると運転しやすいだろうなぁと妄想してしまいます。

AXELA

ATENZA

ちなみに、カングー現行型は、148N・m（15.1kgf・m）/3,750rpmですので、ほぼ1/3です。

やはり、こういう数字を見てしまうとディーゼルって良いですね。
燃料価格でもハイオク比30円/L違いますからね…
燃費も良いですからね…

国内で購入できるクリーンディーゼル車

この中では、BMW320dに乗った事があります。
車外にいれば、ディーゼルっぽいエンジン音がありますが、車内でいれば結構静かでした。
人工的な斜面をデリカD5とパジェロが登っていく三菱のCMがありますね。
やっぱり、これを意識したのかな！？



アクセラにはハイブリッドも設定されているのですね。
カタログを見て初めて知りました。
XDとハイブリッドの最上級グレードで比較すると、30万円ほどの価格差がありますが、
個人的には、30万円高くてもエンジン含めて丈夫であろうディーゼルを選択します。
その方が長く乗れそうだし、結果的にはエコになるだろうと信じていますから。
とは言え、飽きっぽい僕が言っても周囲は信じてくれないんだろうけど…