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世界を見回しても、ジムニーのオルタナティブってそうないと思うのですが、
動画を漁ってみると、意外と両者はガチに思えて来た。
ニューパンダ4×4も安定して、購入したい候補に入っていた車です。
ホワイトか実物を見た事のないメタリック系のシルバーで程度良好の個体があったら、
ニューパンダ4×4を選択した可能性もあったかもしれない。

ジムニー Land Venture
http://www.webcg.net/articles/-/31931
全長×全幅×全高:3395×1475×1680
車重:990kg
最高出力:64ps(47kw)/6500rpm
最大トルク:10.5kgm(103Nm)/3500rpm
最小回転半径:4.8m
タイヤ:175/80R16


ニューパンダ 4×4Climbing Plus
http://www.webcg.net/articles/-/13305
全長×全幅×全高:3570×1605×1635
車重:1080kg
最高出力:60ps(44kw)/5000rpm
最大トルク:10.4kgm(102Nm)/2500rpm
最小回転半径:4.6m
タイヤ:185/65R14


ちなみに、初代ではなく、2代目のニューパンダです。
サイズは、全体的に普通車のパンダが大きくて、全高のみジムニーが大きい。
重さは、普通車のパンダが少し重め。
馬力とトルクは、ほぼ一緒だけど、パンダの方が回転数が低めで発生できる。
小回りは、パンダに分がある。
タイヤは、パンダの方が選択肢多そうだし、安く買えそう。

最後に、分かる範囲で、初代のスペックを下記にまとめました。
初代と比べると、ジムニーの方が立派な数値が並んでいます。

初代パンダ 4×4
全長×全幅×全高:3405×1510×1415
車重:800kg
最高出力:45ps/5250rpm
最大トルク:7.5kgm/3250rpm
タイヤ:145SR13

日本とイタリアを代表する小型本格派AWDになりますね。
私は、日本を選択しましたが、イタリアを選択された人の車も見てみたいな。
どこかで出会えるのを楽しみにしております。