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こうなったら、カングーにお金を掛けようかなぁ。

と言っても、例えば、HIDとかDRみたいな安全性を高めてくれるモノ。

もしくは、自転車を運べるようなアタッチメント。

それか、足元を軽くして、多少なりとも燃費効果を高めてくれる軽量ホイール。

こんな感じでしょうか！？

本日、パイオニアのHTP-LX51を購入しました。


" Factory　Refurbished "
出荷後お客様が一度開封されたものをパイオニアが動作・性能などを確認し、
必要な修理・交換を行った製品だそうです。

メーカー保証等、通常の製品と変わりはなく、値段は現在の市場価格のほぼ半値でした。
一応、5年長期保証を付けました。

明日は、カングージャンボリー参加の予定でしたが…
小雨程度なら、結構な雨のようで、不参加にします。

でも、本日、カングー×グラシエホワイトと一瞬並走する事が出来たので、
プチカングージャンボリーです。

明日は、ホームシアターの接続したいと思います。

カングージャンボリー参加の方々、運転に気を付けてください。

先ほど、東京駅に到着しました。

明日は、HTP-LX51を購入する予定です。
AVアンプからスピーカーを増やしていく方法もありますが、
部屋の広さ等々を考えると、現実的ではありません。
上下左右全て住人に囲まれたマンション住まいですし、
予算的な問題も立ち塞がります。

ここは、お手頃価格のホームシアターシステムにします。

と、自分に言い聞かせつつも、心の何処かで心残り。
それを吹っ切る為に、ヨドバシアキバへ。

見事、単品システムに打ちのめされました。
やはり、単品システムへの想いは、募るばかり。

AVアンプは、マランツにして、スピーカーは、B&Wにしよう。
でも、セカンドカーも欲しいし、
スポーツバイク(DE ROSA希望)も欲しいし、
ホームシアターばかりにお金を使えないし、
奥様への手前、自分ばかり欲しいモノを買える訳ではありません。

やはり、ホームシアターシステムにします。

で、ヨドバシアキバ。
量販店としては、AV機器が充実しています。
今日、初めて知ったのですが、
4Fフロア奥には、国内や海外の高級メーカー製品群。
デノンの70諭吉超アンプのリモコンの質感にやられました。
あの空間でしたら、
あっという間に1、2時間過ぎ去ってしまいそうです。
それに、あの様々なケーブル群。

楽しいですね。

ちなみに、セルレグザのリモコン、質感が良いです。

やはり、リモコンのデザインは、重要ですね。

製品によっては、実際の製品よりも目にする機会も多いですから、
リモコンのデザインにも力を入れて欲しいと思います。

現在、のぞみ車内です。

理想的な進行方向の最後尾の二人窓側です。
更に、隣は不在なので、ゆったりです。

ただ、切符を購入した窓口の担当、京都駅のM本さん。

人の話を最後まで聞かずに、勝手に発券してくれました。
もちろん、理想の席に変更させました。
もう少し、きちんとやって下さい。

セカンドカー購入計画は、一時中断です。

最近の軽を見て、コラム式もしくは、インパネ式が多いのに驚きました。

更に、フットブレーキも多いですね。

フットブレーキに関しては、
実家にある日産ノートも同様ですので、
普通車にも増えているようです。

コラム式やフットブレーキになる事で、
足元スペースは、広くなります。

ただ、広くなった事で、
一部のドライバーは、片足胡座のような姿勢で運転されています。

ATであれば、基本的に左足は使用しませんが、
見た目美しくないですね。

これまで以上に、国産車は、コラム式フットブレーキの方向に進むのでしょうか？

片足胡座をかく為のスペース化であれば、
まったく必要性を感じません。

個人的には、ある程度の包まれ感があった方が安心します。

それとも、ウォークスルーの為？
走っている時に移動したら、危ないね。

足元は、少しでも広い方が良いので、
スペース効率の優れたコラム式フットブレーキを採用すべきとの、
マーケティングリサーチの結果？

似たような車ばかりでは、
若者が車に興味を持たないのも仕方ないのかもしれません。

でも、軽トールワゴンの牙城に挑んだR1やR2、ソニカの惨敗を見ると、
売れ筋の真似をしないといけないのでしょう、残念ながら。

特に、軽自動車なんて、日本独自の企画で、海外へ輸出なんてできないだろうしね。

ちなみに、輸入車で、コラム式フットブレーキなんてあるのかな！？

少なくとも、正規輸入されているルノーには、ないもんね。