rubbish 軍手のブログ一覧

土曜日は、9時過ぎに自宅を出発しました。

久々に国道6号線沿いにあるルノー南柏を通過したのですが、
ルノー専売店になっていたのですね！
これまでは、全体の1/3ほどがルノーのスペースでしたが、
全てルノーのスペースになっていました。
雰囲気も良さそうですね。
今度、ショールームに行ってみようかな。

途中、若干の混雑もあり、オイル交換の予約時間ぎりぎりにディーラーへ到着しました。
なんと、ローズのクルールに遭遇。
その上、憧れのローズMTでした。
日本（世界）限定5～6台だったんですよね。
尤もローズ自体も30台限定という希少車ですが、その中でもより希少なローズMTに遭遇。
確か、このディーラーではローズATを2台発注したと伺ったので、
他のディーラーからのディーラー変更オーナーさんなのかな？

今回、自転車を持って行ったのですが、
なんとなく1.2ターボの試乗がしたくなって、お願いした処、できるとの事。
ディーラーの近場を10分ほど走らせてもらいました。
途中、左手でのMT操作にテンパってしまって、ワイパーを動かしてしまいました…
そこそこスピードを出せそうな交通量の道路を走ったので、
6速まで入れようと思ったのですが、
今日は警察車両が多いように感じましたので、自主規制で5速までで断念しました。

肝心の試乗ですが、
ステアリングについては、特に印象に残っていないので、普段のカングーとさほど差異はなさそう。
乗り心地も特に印象に残っていないので、普段のカングーとさほど差異はないのでしょう。
ショートストロークという訳ではないでしょうが、スコスコとミッションが入りやすい気がしました。
クラッチは初っ端からあまり違和感もなく、すぐに慣れたと思います。
軽めの踏力で、渋滞でも足に負担が来る事はなさそうです。
エンジン音も結構静かで、車内での音楽も聴きやすそうな気がしました。
それと1.6ATと比較すると、全体的に車重が軽快に感じました。
車重はほとんど変更がないでしょうから、動力性能が上がった事でそう感じたのかもしれません。
それとヒルアシスト機能はイイですね。
今回はそれに頼るようなシチュエーションはありませんでしたが、あると便利でしょうね。
今は、MT車に乗っている人なんていないよね！？みたいなAT全盛の時代ですから、
坂道でずりずり下がってくるなん考えない人が多そうですからね。
チョイ乗り、アイドリングも多めと言う試乗車の性質上、燃費を考えると悪条件の環境ですので、
10.5L/100kmというメーター読みでしたが、長距離を走ればもっと伸びるでしょうね。
それとECOボタンを使ったり、タコメーター内のECO回転数をきちんと守れば、
より燃費は向上するでしょうね。

お世話になっている営業さんに話を伺った処、
1.6と1.2を乗り比べて、近場をチョイ乗りするような方には6段MTのメリットがあまりないので、
敢えて1.6を選択する方もいるとの事。
1.6よりは多少なりとも燃費が伸びる可能性はあるにしても、
チョイ乗りで10.5L/100kmの1.2であれば、1.6でもそう変わらないような気もします。
更に、グレードの違いで装備が違うとは言え、25万円の価格差がありますからね。
ただ、1.2はタイミングベルトではなく、タイミングチェーンらしいので、
永く乗る事を前提に考えると、1.2を選択した方が幸せになるのかも。
1.6と比較すると、自動車税も5,000円ほど安いですもんね。
自分なら諸々考えて、1.2を選択すると思います。

最後にお世話になっているディーラーで1.2に乗り換えた方がいらして、
その方の乗っていた車が近々中古車として売り出されるそうです。
ちょっとそれを見て、乗り替えたいという気持ちが少し頭をよぎりました。
一度、FBMの会場で見掛けた個体かなと思うんだけど、
今度はどんな人が買うんだろう？
車体120～130万くらいかな？

①
まず、ほぼ半年ぶり（前回から5,000～6,000km）でオイル交換に行ってきます。
長距離を走るお盆前のメンテナンスと考えていたのですが、
今回は納車したてのハスラーで行く予定ですので、
定期的なメンテナンスとしてオイル交換は欠かさずに受けようと思います。
先方の都合次第になってしまいますが、
気になっているカングー1.2、メガーヌGT220シリーズの試乗できたら良いなぁ。
もし、無理そうだったら持って行った自転車でディーラーの周辺を走ってみようかな。
オイル交換と合わせて、年明け早々にやってくる車検の見積りをお願いしようと思います。
どのくらい掛かるかなぁ？否、どのくらい掛けられるかなぁ？
今は、思い切ってタイベルとミッションオイルもブレーキも替えてやるぜ！って心意気でいます。
でも、現実的には見積りの中で優先順位を付けていくと言うのが妥当なんでしょうね。

②
他には、銀座に眼鏡の調整に行って、
そのついでに腕時計のOHを依頼して来ようと思います。

③
会社で貰ったタダ券で 夢の超特急展 を鑑賞して来ようと思います。



夫婦揃って、軽度の鉄です。

④
近頃、ニューバランスを所望している妻にプレゼントでもしようかと考えています。
ネットを見ていても、なかなかUS・UK物のレディースサイズは見当たらず、
直接ニューバランス東京に行ってみようと思いました。

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オフィシャルショップ「ニューバランス東京」はNBブランドの直営店です。
ここではNBの特徴であるウイズサイジングシステムを体感いただくことができます。
スタッフが専用の計測器を使用して、お客様の足によりフィットしたシューズを
選んで頂くためのお手伝いを致します。

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高価格帯のスニーカーをネットで購入するのは、偽物というリスクもありますので、
今回は直営店舗で購入しようかと考えております。
理想は、576のコードバンですが、998とか990あたりも良いですね。
コードバン以外で言えば、グレー系のニューバランスが良さそうです。

⑤
ここまで来ると、疲れていそうだけど、最後にもう一つ重要なミッションがあります。
ハスラーを契約したスズキディーラーに立ち寄って、
予てよりお願いをしていたキザシの試乗車を1週間ほどを借りる予定です。
将来的な乗り替え候補の一台でもあったりします。
程度の良い中古が出てきたら、結構心動かされそうな気がします。
このタイミングで試乗車をお借りする事で、
来週に迫ったハスラー納車時にキザシでそのままディーラーに向かい、
帰りは納車されたハスラーで帰って来る事ができます。

キザシと言えば、ここ最近立て続けに見掛けたのですが、
ドイツ車とも見紛うほどの塊感のあるデザインが素敵です。
キザシは、個人的国産セダンの中でもアテンザと並ぶ両巨頭です。
キザシ、受注生産なのにモノグレード…
受注生産なら車体色やらミッションやらを選択できるようになれば、
魅力度も上がりそうですけど…
車自体の魅力もありますし、いろんな意味で煽られなそうですしね、キザシ。





ちなみに、このディーラーでは、以前もジムニーMTを1週間ほど借りたり、
ハスラーMTでディーラーの最寄駅まで迎えに来てもらったりと、
興味を惹かれる試乗車があるので、ここで契約して良かったです。

頓挫しかけたRNC7のOH及びアップグレード大作戦ですが、
お世話になっている店長のお陰でもう一つの問屋に在庫があったとの知らせがありました。

当初は、第一候補の色がなかったら、他の色でも検討しようかと考えていましたが、
手に入らないとなると余計に欲しくなってしまう性格で、第一候補以外は候補から脱落する事に…

ちなみに店長が言うには、ヘッドパーツは問屋のラスト在庫との事。
この手のパーツは、次の入荷が読めない可能性もあるので、
在庫を押さえられて、とりあえずひと安心です。
もう一つのメインであるBBの在庫もあったとの連絡をいただき、
最終的には、当初の希望通りのRNC7が組み上がる事になりそうです。

お世話になっているショップは、割と本気でトライアスロンをやっているような方が多いので、
僕のようなグレードアップをする方はあまりいないようです。
店長から「これまでにあまりないパーツセレクトで、新たな発見がありましたよ」とのコメント。
まぁ、いろいろな意味が含まれているとは思いますけどね。

当初の予定では、お盆前には組み上がるかなと考えていましたが、
他のパーツは順次発注はしているそうで、
こちらも色で迷っていたサドルも含めて、パーツが届くのを待つばかりです。
お盆休み等を考えると、完成は8月いっぱいくらい掛かるかな。
9月には、気持ちも新たに新生RNC7に乗れるかなぁ。

今回は、車ネタです。

お盆が近付いてきました。
一度、注文を変更したので、最終的に3月中旬に契約したハスラーの納車が近付いてまいりました。
タイミング良くお盆の帰省前に納車していただけそうなので、
今回は、ハスラーで名古屋まで帰ってみようと考えています。
名古屋へは、これまでルーテシア2、カングー1、カングー2で帰った事があり、
少ない休憩で走り続けても、疲労感を感じる事は少なかったので、
わざわざSAやPAに立ち寄る事もなかったのですが、
納車したての慣れない軽自動車での長距離移動ですので、
今回は多めに休憩を取って、SAやPAでの休憩を楽しもうと思います。
名物の揚げ物食べたり、ソフトクリーム食べたりを楽しみたい気持ちもありますが、
深夜に移動する事が多いので、楽しむ余地は少ないですね…
燃料費高騰の昨今、どのくらいの燃費で走ってくれるかな？
納車したてだからあまり回転数は上げないように運転するだろうから意外と燃費は期待できそう。
そう言えば、ハスラーに装着したダイアトーンのカーナビは新東名に対応しているかな？
ダイアトーンと言えば、音質に拘っているらしいので、ちょっと楽しみです。

名古屋帰省時は、自転車好きな義兄に「自転車乗ろう！」と誘ってもらえる事もあるのですが、
今回はそういう暇がないだろうから、ハスラーのラゲッジでも十分だと思います。
忘れずに帰りのお土産用のラゲッジスペースを残しておかないとね！

今回は、自転車ネタです。
自動車ネタばかりに拘る必要もないし、
いろいろなネタを書くからこそ、自分でカテゴリー作成できるんだよね！？

ロードバイクに乗り始めて、2～3年経過しました。記憶が曖昧です。
何となくロードバイクに乗り始めたのが2011年と勘違いしておりました。
購入して、3年経過したからそろそろ本格的なOHをしなくては！と考えておりました。
気になって、ブログを見返していたら、ロードバイクに乗り始めたのが2012年だと発覚…
でも、2年経過しているし、距離を抜きにしてもOHが必要なお年頃ですよね？
実は、OHと共にパーツ交換をした方が工賃が掛からないからっていう事を言い訳に
単にパーツを替えたかっただけだったのかもしれません。

納車時にペダルをアルテグラにして、一部の105パーツをシルバーからブラックに替えましたが、
これまでは、基本的にほぼカタログままの吊るしで乗っていました。

お世話になっているショップの店長さんにはいろいろとお手数を掛けましたが、
先日、OHの依頼と共にいくつかのパーツを注文しました。
とは言っても、軽量カーボンホイールとかは手が出ませんので、見た目パーツをいくつか。
そもそもパーツを換えたいと思ったのがあるムックのある特集を見てからです。
簡単に言えば、日本生産のパーツでロードバイクを組むという事です。

日本メーカーのパーツではなく、日本生産のパーツです。

その特集で使われていたフレームがアンカーRNC7でした。
私も同じフレームなので、その方向性で行こうかと考えました。
ただ、既に日本生産されていないパーツもあり、それらは旧パーツで対応していました。
当初は、私もできる限り日本生産パーツのロードを組み立てようと考えたのですが、
どうしても非日本生産の気になるブランドがあり、そちらを優先しようと考えました。

基本的に見た目優先で選択したので、
一部のパーツは店長さんのアドバイスを無視する形で選択したパーツもあります。
「店長さん、ごめんなさい…」
直前までいろいろと迷ったのですが、初志貫徹。
多分、こういうのは初志貫徹が一番後悔が少ないと思うんです。
ちなみに、こういうパーツのリプレイス時にはホワイト系の車体を選択して良かったと思います。
基本的にはどんな色でも似合わない可能性は低いですからね。

個人的に今回のOH関連での隠れた期待ポイントが2世代くらい前ですが、
義兄から貰ったデュラエースのブレーキです。
今は、105のブレーキなので、どのくらい性能が上がるのか楽しみです。
他のパーツもデュラエースが欲しくなってしまいそう。

今後のRNC7の方向性ですが、
見た目は適度なクラシカル、走行性能は適度なハイテク(エンジン除く)にしていきたいと思います。
飽きっぽい僕ですが、RNC7には飽きません。
デローザやトマジーニのクロモリとかパナのチタンとかルックのカーボンみたいな
魅力的なフレームに心動かされる事もありますけどね。
飽きっぽいからこそ、定番のクロモリを買って良かったと思います。
パーツを換えていって、エンジンも良くしていければ、魅力はずっと継続していきそうです。

近頃、ショップではMTB熱が上がってきて誘われていますが、
当面はロードとシクロでお腹いっぱいです。
と言うか、MTBはメンテが難しそうです。
万が一、MTBを買うとしたら、コメンサルとか気になるんです。
否、アンカーのネオコットもカッコいいんですよね。
買いませんけどね。

最後に発注したパーツですが、今回のリプレイスパーツの目玉であるヘッドパーツとBBが欠品…
入荷未定との事。
別の問屋さんにも確認してくれるとの事ですが、あまり期待しない方が良いかも。
こちらにも在庫がなかったらどうしよう！？
他のパーツは大丈夫なようですが、OH前提でのパーツ交換を依頼しましたので、
既にロードはばらしてしまっていて、一旦ロードを引き上げて入荷を待つというのは不可。
うーん、困ったぞ。
こうなると、乗りたくなってくるんですよね。
季節外れですが、シーズンインに向けてもう一台の方を乗ります。