１時間ほど休憩の後再びミラジーノと戯れるインプレも少し書いてみよう。

帰ってきたときに不満点があったので
ミラジーノに乗り込み初めてのお使い(お買い物)。

お買い物の予定が…あっちを周ってみよう、こっち周ってみようと結局ドライブ

今日1日ミラジーノを堪能するかたちに　


ミラジーノの長所、短所も少し見えてきました。


ターボの特性は
昔ながらの俗に言うドッカンターボかな？
たぶん圧縮比との兼ね合いでしょうけど、
ターボを外すとスッカスカ遅い
一度ターボが掛かるやスッ飛んでいくような加速感。

パンチなら間違いなくミラジーノのほうがある。
ターボらしいっちゃターボらしいかと。

巧く乗りこなすにはヒールトゥを駆使して回転数を合わせて…なんて事をしないといかんね。


腰高の割りには直進安定性が良かった。
どっしりとした重尻（リア）とフレームが一体化してる分
車体全体の剛性がコペンより良いのかもしれませんね。

足廻りは街乗りならすこぶる快適な足廻りですが、
低、中速コーナーでは踏張れない。ふにゃふにゃ

もう少し踏張れる足廻りにしたいかと。

少し気になったのがブレーキ。
ブレーキを踏んで挙動不審になる場面があったので
フロント左右の効きバランスが若干違うかな？
これはちょっとチェックを入れたほうが安心出来ますか。


ハンコックさんのスタッドレスタイヤは
ナンカンさんよか効くね～。

ドライでの性能もナンカンさんより良い。

ちょっと驚いた。
国産と変わらないんじゃないか？と思ったくらい。

まぁ、初日でうんぬんは早いのでじばらくはデータ取りですね。


性格や特性の違うコペンとミラジーノの２台。


これは本当に楽しくなりそうだ