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チューニング＝速くする…
そんなイメージがあります。


自分の場合はちょっと違って
安全の為＝チューニングだと
思ってます。


車の基本原則の
【走る、曲がる、止まる】

走る＝パワーチューン
曲がる＝足回り・剛性チューン
止まる＝ブレーキチューン。　

パワーは（速度は）
普通車なら１８０㎞、
軽なら１４０㎞
まずは出るんで
高いスピード走行を
より安全に曲がれるように
足回り弄り
より安全に車速を落とせて
止まれるように
ブレーキを弄る訳です。

きっちり速度を使いきれる
仕様にしてから本格的な
パワー系を弄っていきますね。

ジムカーナを経験すると
どうしてもコーナー重視になってしまいます



競技やサーキットに参戦するなら最低限、
ロールバーを入れてから
走ると思います。


レビンの頃に
１６０㎞でクラッシュし
九死に一生した事もあります。

ロールバー、フルバケ、
４点シートベルトのおかげで　
キャビン（車内）も
潰れてこず、
身体もがっちり
ホールドされてた事により
どこもぶつける事なく
車以外は無傷でした


自分の運転に合わせて
より安全に走れるように
愛車を仕上げいく…
速くなったとかは
その後の結果ですから。