こんコペのブログ一覧

発注をかけた
スピードリミッターカットの
パーツがそろそろショップに
届くはずなんで
今週末…まぁ日曜日には
取り付けられるかと。

今回の件で
エンジンルームの熱を排出
エアコンパイプの断熱等の処理を追加メニューにあげます。

エンジンルームの熱排出は
水温対策、エアコンの効きにもしいては
長時間使用でのエンジンポテンシャルにも
結びついてくるメニューなんで　真剣に考えないといけませかね～。

常々コペンのエアコンクーラーは効きづらいっていうのは
聞き及んでいましたが…。

今回身をもって体感したんで
対策を考えねばなりませんね。　
キーワードは
エンジン熱の耐熱と排出にありますね。　

相方さんが海に連れて行って欲しいっていうのと
自分の頓挫してた積丹ドライブ
で利害が一致。

１３日（土）は
唯一の晴れ間と
なりそうだったんで
渋滞覚悟で強行。

やっぱり渋滞に巻き込まれました
渋滞と晴天とで
渋滞になってすぐ屋根を閉めてたんですが
車のクーラーも徐々に効かなくなって、
軽い熱中症(日射病？)になり
所々で休憩を余儀なくされ
朝出発したのに
積丹に着く頃にはｐｍ３時とか
夕方近くに。

大幅に時間ロス
やれやれ…

それなりに積丹を満喫はしましたが、あちこち回ってその後では
やはり時間的に遅く
食事処は閉店してましたね


連休前の大雨の影響で
通行止め路線も出たんで
予定してたルートも通れず
更に時間ロス。


小樽の温泉に浸り温泉の休憩所で仮眠を取ってから出発。

家に戻ってきたのは
深夜２時は回ってましたか…


昨日は家でゴロゴロ。
疲れが残って動けなくなるとは…

チューニング＝速くする…
そんなイメージがあります。


自分の場合はちょっと違って
安全の為＝チューニングだと
思ってます。


車の基本原則の
【走る、曲がる、止まる】

走る＝パワーチューン
曲がる＝足回り・剛性チューン
止まる＝ブレーキチューン。　

パワーは（速度は）
普通車なら１８０㎞、
軽なら１４０㎞
まずは出るんで
高いスピード走行を
より安全に曲がれるように
足回り弄り
より安全に車速を落とせて
止まれるように
ブレーキを弄る訳です。

きっちり速度を使いきれる
仕様にしてから本格的な
パワー系を弄っていきますね。

ジムカーナを経験すると
どうしてもコーナー重視になってしまいます



競技やサーキットに参戦するなら最低限、
ロールバーを入れてから
走ると思います。


レビンの頃に
１６０㎞でクラッシュし
九死に一生した事もあります。

ロールバー、フルバケ、
４点シートベルトのおかげで　
キャビン（車内）も
潰れてこず、
身体もがっちり
ホールドされてた事により
どこもぶつける事なく
車以外は無傷でした


自分の運転に合わせて
より安全に走れるように
愛車を仕上げいく…
速くなったとかは
その後の結果ですから。