FUJITSUBO AUTHORIZE RM+c  

思ったよりも静かでジェントルメン₍₍ (◟'ω')◟ ⁾⁾

納車後、約半年ちょい。
不満も特にないんだけど、何かが物足りないよなぁ・・・と感じることここ約1ヶ月。
ホイールは純正も割とカッコいいけどちょいと重たいから、軽いのにしたら操作感とか変わるだろうなぁとも思っていましたが、ある時ふっと気がつきました。

あぁ、加速やシフトダウンする時の”音”が足りないんだ、と。

そう気づいてから決心までは早かったです。

で、音質その他諸々お気に入りのFujitsubo様。
振り返ってみると、実は過去の所有車全てFujitsubo製まふりゃーを装着していました。
K11系はnismo Weldinaでしたが、あれもFujitsubo製だったことでしょう。
フロントからリアピースまで形状が瓜二つですし。
知らんけど。


交換後の初始動では思ったよりも静かやん？とちょっと拍子抜けしましたが、車両真後ろに立つとグッとお腹にくる音圧を感じます。

普通に街中をDレンジで走らせる回転域では純正に毛が生えた程度でV6のデロデロ感を感じますが、
ちょっと踏み込んだりマニュアルモードで2,500rpm超えたあたりから独特の重低音が響き始め、3,000rpmを超えてタービンが存分に効く辺りからいつものFujitsuboサウンドに変わります。

スロットルバルブを大きく開けられるともっと響きそうな感じですが、公道では恐ろしくてできません('ᾥ' )

マチ子さんのように直4NA, 180°クランク+ストレート構造のパンチの効いた若々しい重低音というよりは、V6マルチシリンダーのスムーズで切れ目を感じさせないゆったりした重低音です。

だがそこがいいのだ('ω')╯

音量自体は他社のストレートリアピースの方が出てると思います。多分。
厳しい厳しい音量規制もあるでしょうし。
が、個人的には音の大きさよりも普段は静かに快適、いざ踏み込んだ時には社外らしさをしっかり感じられるいい音質です。

ニスモのチタンまふりゃーも検討しましたが、
あの軽量化には十二分に魅力があるものの、知人のマチ子さんに装着されているチタン管の音質、公式説明での”軽快で
心地よいサウンド”から、自分の求めている音質とは違うんだろうなぁと。
nismo公式のまふりゃー動画の音を聞いてもやっぱりちょっと違うかなと実感。

交換後は副次的な効果なのか、信号待ち中などで時折ブレーキペダルと車体に伝わってくるブルっとしたエンジン揺れはほぼなくなりました。
ちょっと快適感アップ。


ちなみに、ダイエットには失敗しています。
純正の触媒後ろのYパイプからリアピースまでの合計重量は約24.8kgでしたので、約1.2kgほどおデブになりました。
だから揺れが相殺されてるのかしらねぇ？なーんて。

ちょっとお高い買い物でしたので星は1つ減の4つです。
購入価格は取付工賃込み価格です。