R magicでT-Revαの試着してきた！

この記事は、MAZDA車各種ご来店～について書いています。

こんにちは、水の音です。
前回のR magicさんでのBMアクセラ1500ccのCPU試着から２週間。

T-Revαの試着に行ってきました～！

朝10時を集合時間にしていたのですが、
高速がまさかの事故渋滞で、水の音は30分遅刻をかましましたorz


R magicの店頭を埋め尽くすBMアクセラ
とてもレアな光景ですｗ

どうにか皆さんと合流し、おーはらさんと少し歓談したあと。

T-Revα試乗会開始でーす！

ただ、このタイミングで嫁からTEL。
ここ２週間くらい息子がずっと調子悪く、病院通いだったのですが、
主治医の先生から、精密検査と入院を勧められ。
一番最初に試着試乗させてもらった後、病院に向かうことになりました。
せっかく皆様を誘っておいて、誘った水の音が１抜けという形になり
他の参加者の皆様には大変申し訳ありませんでした。

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そもそも、T-Revαってなんじゃろな？
ってところから始まると思うのですが、詳しいことは自分もよーわからんので、
おーはらさんのブログを参考して頂ければと思います。

おーはらさんのブログ内の説明では
『クランク室の内圧を下げる（ -10kPa ）ことでピストンの動きを軽くし
レスポンスの向上を狙ったもので、かなり体感度の高い商品です。』
とあります。


ピットイン。


ピンク色の部品がT-Revαです。


クランク室の減圧確認はオイルレベルケージから実施するとのこと。

取り付け自体は15分くらいで、実施して頂けました。
取り付けてもらった後、笑顔のおーはらさんに送り出され、いざ出発☆

うん、違うわ。

ピットから抜け出るバックで早くも気付いてしまいました。
とってもエンジンが軽いです。
こりゃー期待できそうだー！
とワクワクしながら試乗コースへ繰り出します。

走行は何パターンか試してみました。
①1～6速まで万遍なくレッド付近まで引っ張って走行するパターン。
②1～6速まで中回転の3500～4000付近で走行するパターン。
③1～6速まで低回転の2000rpm付近でシフトするパターン。
④1→2→5のように飛ばしシフトするパターン。


このどれものパターンで水の音が感じたことをインプレします。
注：本インプレは1500cc　6MT車のレビューとなります。


■エンジンブレーキの利きがマイルドになった。
　エンジンプレーキの効きがいい意味で弱くなりました。
　これは、マイナス面ではなく、扱いやすいエンジンブレーキに変わった。
　と言った方が語弊がないかと思います。
　誇張でもなんでもなくロータリー車と同様なフィーリングになります。　

　アクセラはエンジンブレーキが強烈に効く回転域があると思います。
　3000rpmまで回してシフトアップで2000rpmちょいになる時、
　エンジンブレーキがジャマをしてギクシャクする時がありませんか？
　T-Revαを付けると、それが解消します。

　正直、これがこのパーツの中で一番大きいと思った部分です。


■レスポンスが良くなる(エンジンが軽く感じる)。
　全体的に車のレスポンスが向上します。
　走行時にアクセルを踏んだ時のレスポンスはもちろんですが、
　ポンっとブリッピングした時もほぼ同じように踏んで
　200rpmくらい回転上昇が増加してます。
　
　自分にとってはこの200rpmが重要でした。
　もっさりスロットル制御のアクセラでブリッピングすると、
　時々踏み量が足りず若干ギクシャクする時がありました。
　T-Revαをつけて、ほんと丁度いい回転の上昇率になります。
　ただ、全体的なレスポンスの向上感は
　「ちょこっとチューンCPU」を試着した時に比べるとインパクトは弱かったです。


■高回転域が化ける。
　バルブが高回転向けのプロフィールに切り替わったタイミングだと思うのですが、
　3500rpm付近を超えた途端、加速が変わります。
　試着前の1500ｃｃアクセラは、アクセルべた踏みしてもエンジン回るだけ
　って感じでしたが、T-Revαを付けると、
　もう一段階加速するような感覚になります。


■アクセラ自体がパーツの有効性を伝えてくる
　アクセラにはi-dmというティーチング機能(通称：先生)が備わっていることは皆様ご存じ。
　うちの先生は、普通に走ってると、1→2→3までは青点灯するんですが、
　そこから先は沈黙を守ってひたすら緑です。
　これが、普通に街乗り走行パターンで走っている時でさえ
　1～6まですべてのシフトアップで青点灯します。
　それ以外でも明らかに青点灯の回数が増えています。
　これはフィーリングでもなんでもなく、アクセラ本人(？)がデータとして感じていること。
　水の音の運転でネガな部分をT-Revαが補ってくれたんでしょう。
　車が「イイネ！」って言ってる運転を、自分が「楽しい！」と感じない訳がありません。


■マイナスポイント
　i-stopが発動しなくなります。
　取り付けた後の走行で信号待ちをしていて気づきました。
　i-stopの条件成立を示す緑ランプがいつまで経っても点きません。
　T-Revαを付けたことでなんらかの条件が満たされておらず、
　発動不能になった模様でした。
　証拠にT-Revαを外してお店から離脱する時にはi-stopが動作しました。
　ファミリーカー兼のうちのアクセラには大問題。
　おそらく、原因は分かった気がするので、おーはらさんにお伝えしてみます。
　

さてさて、以上がT-Revαのインプレでした。
ありか、なしか。
水の音的にはマイナスポイントの払拭さえされれば

この商品は大いにアリ！！です。

1500ccの「MT乗り」皆様には特に顕著に体感できると思います。
やれ「インテークパイプだー」やれ「エアクリ交換だー」ってことをするより、
T-Revα一発ぶち込んどいた方が確実に幸せになります。
うちのアクセラは吸気はフルノーマルなのでここは自信持って言えます。
このパーツ、めっちゃ体感できます。

気になった方はR magicさん店頭に行けば試着させてもらえるので、
百聞は一見にしかず。
その身で体感してきてください。
試着が終わった後、T-Revαが外された自車に乗って、
3mも走れば外したことで何が失われたのか分かると思います。

そんな感じでした！

最後になりますが、
試乗会を提案してくださったおーはらさん。
また、参加者の皆様、ありがとうございましたm(_ _)m