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セブンで夕方のドライブに来ました。





愛宕山から大洗のマリンタワーが見えます。
日中風が吹いたせいか空気が綺麗です。

手足をモーガンに慣らすため、なだらかな山に走りに行きました。

4000回転オーバーまで回して、ブレーキもちゃんと踏んで熱を入れてあげると、走行距離6000キロのモーガンが目を覚ましました。

サイレンサーのグラスウールが焼けたらしくエキゾーストノートが低音で響くようになって、評論家が尺取り虫と言ったスライディングピラーからのステアリングインフォメーションもタイヤに熱が入ると別物に変わりました。





モーガンオートさんに譲って頂いた中古のモーガンはバージンだったのかも知れません。

クーラント臭と水温計の針を無視して次回は5500リミットにして見ようかな。

最初の車検までデフォルトのラジエターに頑張って貰いたいからレッドゾーンは来春の蒲田ドライブまでお預け。

1番非力な1600で十分でした。

安心のためにコア増しラジエターとオイルクーラーが欲しい。



購入済みのボンネットベルトとオルガンペダルなどオシャレ用品はどうでも良くなりました。

やはりスポーツカーにはフルバケも欲しい。

モーガンオートさん、
素晴らしい車をありがとうございました。

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：スーパーセブンに付けて緑の山道や紅葉の中を走ってみたり、車から外してGOproみたいにサーフボードに付けても面白そうだと思います。


Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：全天候型


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

バーキンは排気ガスやお汁やお粉を沢山出す車なので、ガレージの排気装置を作り始めました。


ガレージに車をバックで入れてダクトを換気扇近くに設置した状況ではダクトが長すぎです。




この状態でエンジン始動するとOHVのラフな振動にダクトが共振してトンネルみたいにうるさくて使い物になりませんでした。

ダクトはスポンジを利用して床に置いた方が良さそうなので、まだまだ工夫が必要です。

あまりに寒くてバーキンで五分で頭が痛くなってロードスターに乗り換えて近くの山に行きました。

セブンの100倍楽しい車です。すきま風がないだけでも見事、エンジンもOHVから乗換るとさすがツインカム、滑らかに回ります。

山の上からの眺めも空気が澄んでいて結構でした