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ノーマルでそのまま乗るか、覚悟して弄るかどちらか。

インレットエアホース、廃盤で手に入りません。
内径28mmと言うレアなパイプ径（汗）
形状も特殊なのでストレートの物も使えません。

これ、V35（VQ35DE）ノーマルECUの空燃比の一部です。
空燃比の基本は14.5くらいなんですがそれより数値が大きくなると俗に言う燃料が薄いとなります。
そう考えるとノーマルでも結構薄い設定になってます。
燃調はノーマルをベースに変更して行きます。
給排気系を変えると、当然変更しなければなりませんね。
NAの場合は大幅なパワーアップは望めませんが、フィーリングは良い方向に持っていく感じになりますね。

ラルグスの車高調が抜けて来たので、折角ならば別の物にしようかと思い初クスコ。
全長式、減衰40段調整になります。
ktsファクトリーさんにて取り付けとアライメントをお願いしました。
しばらくすると、お呼びがかかりピットへ。
フロントの交換は終わってましたが、リヤで問題発生（汗）
ラルグスはアッパーもセットだったのですが、クスコはリヤアッパー回りは純正流用。
ラルグスの物を使おうとしたのですか、シャフトの太さが違うので流用不可（汗）
仕方ないのでリヤはラルグスのままアライメントを取ってもらい作業終了。
リヤは純正を揃えて自分で交換する事にしました。

組み付け始めて問題発生！



シャフトの頭が出ない、このままではナットが止められない（汗）
素手でいくら押してもブッシュは潰れません。
ん〜、ん〜、無い脳みそを振り絞り思いついた方法がこれ！



そう、良く見る荷物をまとめるナイロンの紐、前に仕事で使っていた物が余っていました。







体重をかけながら締めていき、最後はナットにインパクトを押し付けて締めました。

これでやっと交換出来ますが、なんせ暑くて外での作業は厳しいですね。
でも、やらないと終わらないので明日にでも頑張ります（汗）

本日、部品が届いたので交換しました。


1度も交換したこと無いのに、凄く綺麗です（笑）
ほとんど新品みたいな外見。

これで直るのか？
取り合えす様子見です。