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久しぶりの投稿となります。

某掲示板で質問されたのですが、某有名ＲＯＭメーカーにＲＯＭの書き換えをやってもらい、使い始めた所エンジンチェックランプとエラーコードが多発してエンジンが吹けなくなり、再始動させると直ると言う事でした。
どうやら、レブリミッターを５００回転ほど引き上げたデータだそうです。

この画像を見て頂くと解ると思います。


これは話の中に出てきている現物のデータでは無いのですが、恐らく同じメーカーの物だと思われます。
四つのウィンドウ左の二つが書き換えした物、右の二つがノーマルのデータです。
上側二つを比べると明らかに数値が大きくなっています、これがレブリミッターです。
下の二つで、左側にボカシのかかっていない４００から始まっている数値が有りますね。
左右比べると４００刻みで上がっていくのですが、最後だけおかしいですね？
これは無理やり入れている値です。
よって、本来ならば無いはずの値が入っているのでプログラムの中で矛盾が発生してエラーになると言う事です。
そうすると、燃調や点火時期はありえない値を読んでエンジンに指令を送る訳です。
これだと、何時エンジンブローしてもおかしくない状況になります。
いや～、怖いですね（汗）

これからオフ会等の連絡はLINEに統一させて頂きますのでよろしくお願い致します。
Performance. Art.　V35 M35＆StationWagon Owner's
https://t.co/O7GXAWPUQs

空燃比について、下記のような状態で判別出来ます。

●濃い場合

・スロットルを開けるとトルク感はあるが、回転上昇が鈍い。

・排気音が重く、スムーズに吹け上がらない。

・空燃比は常に10未満。加速中でも数値が11程度から下がらない。

・常にマフラーからガソリンの臭いがする。

●薄い場合

・ アイドリングが不安定で、何度も止まりそうになる。

・ スロットルを開けると「パスン」「パスン」と軽い炸裂音がして回転が不安定。

・ スロットルを急に開けるとエンスト寸前になり、ゆっくりとしか開けられない。

・ スロットルを戻すと、マフラーから「パン」「パン」という炸裂音がする。

ご参考までに。

V35スカイライン、中期型ですが。
やっとECU書き換え出来るようになりました！

ちなみにご自身でECUを触ってみたいと言う方、ご質問頂ければお答え致します。
お気軽に書き込みして下さい。