水漏れ修理 後編

続きです。
前回投稿したオイルクーラー側のアップ。左上の横長水路に岩塩が付着してるのが見えますでしょうか。

これ、エキスパンションタンク(リザーバータンクみたいなやつ)内に入ってる「ケイ酸塩」です。
ワーゲン系にはケイ酸塩がメッシュの袋に入ってエキスパンションタンクに投げ込まれてます。

が！
が！！！
これ、経年劣化や沸騰で袋が傷んで袋ごとケイ酸塩ごと全部水路に流れますww
Xで有識者に教えてもらいました(タンクにMit silikatと書いてあるやつは入ってます)

調べたらみんカラでもあげてる人がいました。
が、これ私なら新車時にぬきます。
なんでかって？

見事、オイルクーラーを詰まらせてたからです。
で、多分ヒーターコアも詰まってます。
溶けてなくなったと思ってたのでヒーターコアもオイルクーラーも用意してません。ので、流水で1時間ぐらい洗いました(ヒーターコアはまた今度)。

ケイ酸塩はアルミの酸化防止？とからしいのですが…日本の環境だと定期的にクーラント交換させられますし、純水とか精製水とかで割ると思うのであまり関係ないのでは…と思ったり。

ちなみに純正フルード使用されてる方は赤とかオレンジ系のケイ酸塩に、私みたいに「純正なんて使うかよ！俺はホンダと同じ緑でいくぜ！」の人は薬の副作用で青くなった結石みたいな色になります。

今回交換したパーツ

純正品？知らない子ですねぇ…

悪名高きユニオン(私の中では)も。
黒いのが純正ですが、Oリングがペタンコでカチカチです。
外したら割れました。

悪名高きユニオン…ね。
数時間後にその意味がわかります。

割れたやつ

さて、戻すのは簡単です。ついてるところにつけるだけなので珍しくボルト余さずに組み立ててます(当たり前)。
ヘッドライトも暗くなってきたので爆安LEDにバルブ交換。D3Sという規格です。
慣れない…ヒートシンクが引っかかって中々取り付けできませんでした。ヘッドライト外さないと無理ですこれ。

さて、全て戻してここまでいきました。午前中11時から初めて夜23時。子どもたちに整備風景みせたり、スシローで優雅にご飯食べたら遅くなりました。

ついでにオイル交換。AZの初めて使う5W40です。
エレメントは次回。

クーラントも入れます。今回もホームセンターの緑のやつ。
エキスパンションタンクにドボドボ…7リットルぐらい入ります。

タンクが満タンになってやべやべ、としてたら…

「ビシャビシャ」と、まるで学生の時に見た華厳の滝のようなヒーリングサウンドが。


「疲れたしな、それぐらい聞こえてもおかしくなくないぞ床が緑色だ！！逃げろ！！いや逃げるな！回収して環境汚染をやめろ！！」

…ほら、悪名高きユニオンでしょ。
オイルクーラー側から挿入したの初めてなので、斜めになっていたようです。作業した人しかわからない「完成しないとちゃんとついてるかわからない部品」なんです。
ウォーターポンプつけた瞬間からどの方向からも見えませんww

てことで、新品クーラント全部漏れ。
日曜日夜11時半。翌朝は保育園の送迎と通勤でこいつが使われます。さてどうするか。

ええ！また作業やり直しましたよ！！
ユニオンから漏れてると思い込んで、今度はウォーターポンプを外します。

もう慣れたもんです。電動ファン、ホース、スロットル、パイピングはずしてウォーターポンプ取り外し。
案の定、ユニオンが曲がってついててOリングが変形してました。
幸い短時間だったので完全変形はしませんでしたが…

朝4時。
朝チュン聴きながらクーラント入れてエア抜き、近所試走。

エア抜き足りず冷却水エラー。
ACCエラー。コーナーセンサーエラー、空気圧エラー。
朝からメーターパネルが神々しかったです。

エア抜きして、何度か試走してエラーも消え、コーナーセンサーはバンパーつけるときに接続忘れのポカしてました。
空気圧は多分ついでに出されたエラーです。知らんけど。

ちなみにオイルドレンからもオイル漏れててブチ切れ。

Amazonで安いドレン買ったらだめでした。最初ついてたやつをゴミ箱から回収してとりあえず交換。

何時間かかったかわかりませんが、とりあえず大きい整備は終わりました。

固着も切断もないので、整備レベルは初級です。
年々鍛えられていきます()

多分原動機がCJX…通称EA888エンジンは多分治しやすい部類です。
GTiでもオールトラックでもアルテオンでもアウディS3でも、水周りならかかってこいや！って感じです。大分慣れました(なおタービン側はノータッチ)。

あとちょっとで10万キロ。
次のクルマ買うまで頑張ってもらいましょう。

ちなみに小2の息子からは「素人なのにここまでやるんだね」と。
そうなのよ、パパ素人なのよ。