優越感には浸れない - 695（カブリオレ）

家族所有

優越感には浸れない

自転車男@あや
アバルト / 695（カブリオレ）
不明 (2018年)
- レビュー日：2022年6月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：2

満足している点: 前期からの乗り換えにあたり…

パワフルなパフォーマンス、デュアロジックの良い調教、ボディ剛性の高さに驚き。
不満な点: LCDディスプレイのメーター、情報量が多くてみにくい。また、Uコネクトはケーブル接続すると音質が悪化し、外すと高音質になるのが謎。
695リヴァーレ限定かもですが、フロアマットが高級すぎてすごく気を使う。
総評: じゃじゃ馬的な前期に比べ、しっとり大人になった後期…
グランドツーリング的な側面も持つようになった反面、すこし寂しいような感じもします。

後期になりアバルトの台数が増えて、よほどの物好きじゃないとリヴァーレには気づかないし、気づいても左ハンドルの珍しさには気づかない。笑

思っていたより優越感は低いクルマです。

デザイン: 5; 前期との違い前後バンパーの意匠変更とテールレンズの仕様変更くらいでしょうか。
室内はボトルホルダーが使いやすくなりましたね。とても良くなりました。
走行性能: 5; 前期比較でボディ剛性が各段にあがり、不整地でもボディが荒ぶることがなくなりました。
車格が上がった錯覚を覚えます。

また、IHIタービンより後期のギャレットタービンのほうが出力は上ですが、じゃじゃ馬感は抑えられた気がします。
でも圧倒的にギャレットのほうが速い。
乗り心地: 4; ほぼ新車のリヴァーレと前期ベースモデルを比較するのは可哀想ですが…

KONIのFSDショックは二本目ですが、とにかく乗り心地良い。
良すぎてトゲが少なくてちょっと寂しいです。が、首都高ではいい動きしてます…
同乗者からの苦情はいまのところ無し。
積載性: 3; 二泊程度のキャンプは余裕。
ただ、500cのリアハッチは開口部が少ないのでルーフ開けてから上から投げ込む方が楽。
燃費: 3; リッター10～12程度。
ターボ係数かけて2リッター程度ならごく普通でしょうか。
後期になってすこし悪くなった気がします。
価格: 2; 高い。やっぱ高いです。でも納得しちゃう値段。
故障経験: いまのところ無し。
前期モデルのときは…
ドラシャブーツ割れ、補機ベルト裂け、ルーフ剥離、ブレーキスイッチ故障、ドアミラー根本カバー脱落

程度しかありませんでした。至って壊れにくいイタ車かと思います。