恒例の富士ショート

B枠を走るつもりが、寝坊した為に到着したのは10時頃。


Ｂ枠は見学してＣ枠を走る事にしました。


今日は（も？）なんだか大盛況！パドックもコース内も四輪二輪でごった返しています(^^)


Ｂ枠はフォーミュラーカーのような車が走っていました。たぶんカートかな？
いろいろな車が走っているのを見るのも楽しいですねー。





Ｃ枠の走行券を買うために受付に向かうと購入5分前だというのにすでに行列が！
自分で１０人目。後ろに５人。



・・・終わった。



ベスト更新は難しい状況。各コーナーのチェックに重点をおこうかな？





こうなったらトップに並んで２～３周目でベストを出してやろうと思ったら・・・2番手スタートでした(-_-)
まぁ30周ぐらい走れば何回かはクリアとれるでしょう。



というわけでスタート。

案の定なかなかクリアとれず。

8周目9周目でやっとクリアラップ！
10週目の時に今日初めてタイムをチラ見。






３４”９３







え？





３５秒切ってる！？



その後何回かクリアラップを走り、ピットで確認。


１４周目３４”９３
１５周目３４”９７


お～これはマグレではない、今日は絶好調！？


テンションが上がりながらも更にベスト更新を狙います。




そして２６周目


本日ベストの３４”８５！


いや～びっくりです。
こんなに突然３５秒切りする時が来るとは思っていませんでした。





今日の絶好調の要因ですが・・・



１コーナーのブレーキング

今までは突っ込み過ぎてラインが膨らんで、しかも挙動が乱れて2コーナーに進入する頃には結局遅くなっていたみたい。今日は１コーナーの進入ライン、ブレーキングポイント、リリースポイントがばっちり決まったみたいでとてもスムーズにクリア出来たと感じました。


最終コーナーのブレーキング

こちらもやはり今まで突っ込み過ぎていたみたい。いいタイムが出ないと焦って突っ込み過ぎて弱アンダー気味でコーナーを脱出して・・・これがタイムロスになっていたようです。



と言ってもロガーを持っているわけでもないので、あくまでも感覚の話なのですが(^_^;)


でも今日はアンダーステアについて正しく理解出来た気がします
。
進入速度は速い方がいいと思っていましたが、それよりコーナーをスムーズに曲がる姿勢をつくる事の方がタイムにつながる様です。
進入速度高めて弱アンダー気味で曲がるよりも、最適な速度で地味に曲がる方が結局は速いという事を実感しました。






車のポテンシャル的には絶対に３５秒は切れるはずだと思っていたので、車のレベルにやっと人間が追いついてきた感じです。
これでやっと半人前ぐらい？
これからがスタートかもしれません。





次の目標は34秒前半？
気温が下がればいけるのだろうか・・・