クラッチ交換

遡ることGW最終日、用があって移転後初の爺さんのところへ行ってきたのですが、そのときBZにクラッチが減ってるのでは？との指摘を受けました。

かなりしっかりとクラッチペダルを踏まないと、バックギアに入れた時に「ギャッ」と音がします。
ここ最近バックギアが入りづらいなぁとは思っていましたが、そういう事だったのか！
エボXの５MTはバックギアが入りづらくなったらクラッチ交換時期かもしれませんよ～。

・・・SSTは知りません(^_^;)


クラッチは滑るまでOKだと思っていましたが、指摘されたら交換するしかない。薄々は気になっていた箇所でもありますし。

で、クラッチの事を調べ始めたのですが、それなりに種類があって選びきれない・・・
LSDを一緒に交換してる人もいて、それも気になってきた・・・




最終的に下した判断は、

「ノーマルクラッチ＋フロントLSD交換」！！

クラッチを純正にした理由は整備手帳に記載しています。


当初はクラッチ交換が目的だったのに、いつの間にかLSD交換がメインになってしまいました(^O^)／




それで昨日、杏里見さんのところで交換してもらいました。

○っとく軍団の来襲とか、エボQさんの凄い車を見たりとか、サブイベントがありつつ無事完了。
慣らしは３００～６００ｋｍ普通に走って、オイル交換して終わりだそうです。




それにしても、人生初LSDが楽しみで仕方ない！
小富士の３コーナーやBコーナー
大富士の１００Rや後半区間がどう変化するのか？

久しぶりにワクワクしております( *´艸｀)



６月１６日に早速走る予定であります('◇')ゞ