インプのインプ

インプレッサの街乗りインプレッションです(;´∀｀)

なぜインプレッサ？とお思いでしょうが、それには一応理由がありまして…


　私の周りの人達はS207と言っても
　「　…何それ(。´･ω･)?」
　みたいな人達ばかりです。

　WRX　STIと言っても、
　「(。´･ω･)?? 　…ああ、インプレッサ？」
　みたいな人が僅かに存在する程度…

　いちいち説明が面倒なので、インプレッサのエアロバージョンを買ったという事にしています( *´艸｀)

以上、説明でした。


因みに、「WRXSTI」って物凄く言い辛し長いです。車名はもう少しなんとかならなかったのか…





走行距離はやっと３８０ｋｍ程。

初めてのガソリン投入～



満タンにすると５００ｋｍ走るよーという表示になりました。
タンク容量が大きいです。

いまのところ平均燃費は７．５ｋｍ/L　ぐらいです。
もう少し燃費はよくなるはずですが、時々加速チェックみたいな事をしているのでこんなもんでしょう。


ブースト計にもなるので、後付けする必要はないかな？



個人的には、この画面がお気に入りです(^^ゞ

駆動系の制御が入ると、何か知らせてくれるらしい。
でも、そういう状態の時は画面を見る余裕がない時のような気がするなぁｗ

サーキットインプレの時にはサブカメラで撮ろうと思います。





そろそろちゃんとインプレ書かなくては(;'∀')

【乗ってみて感じた事】

①マフラー
　音が絶妙！　静か過ぎず、うるさ過ぎず。とても心地良いボクサーサウンドが堪能できます。

②シフトレバー
　ショートストロークでかなりやる気にさせてくれます。しかし、６速あって手の位置の変化が少ないので、今何速で走っているのか分かりにくいです。シフトミスしそう(;´Д｀)

③ギア比
　１速から６速まで均等にシフトアップしていく感じ。（エボ１０は１速が鈍足→２・３・４速が鬼のような加速→５速でトルクが落ちるがゆっくりとパワーが上がっていく感じ。）
これも今何速で走っているか分かりにくい要因になっています。

④シート
　レカロシートにヒーターが付いています。冬場はサイコー。ホールド性もバッチリ。赤いシートベルトもパンチが効います。

⑤脚
　サスは、いい意味で思ったより固めで、ロール量も少ないかも。低中速コーナーではしっかりと働いている感じがしました。

⑥パワー＆トルク
　S#モードでも加速感がちょっと鈍い感じかな～。どうせならS#モードはもっとピーキーでよかったのでは？と思います。１速から軽くて、６速までスーっとスムーズに加速していく感じで、６速でも上り坂を普通に登っていくのは凄いですねー。
基本3000回転縛りの、たまに4000回転まで回した程度なので、パワー感はまだ未知数？


インプレは、ランエボ１０の感覚がまだ染み付いている状態なので、S207に慣れてくればまた感想も変わってくると思います。
特にシフトフィールには早く慣れたい。慣れないと危険ｗ




早くナラシ運転を終わらせたいなー