結局走ってしまった(;^ω^)

涼しくてよく寝れるわ～ｚｚｚ


目を覚ますと、気温がかなり低い事に気付きました。
気温が低いと走行枠が気になるもので…

調べてみたら、レーシングコースで走れそうな枠は午前のみ。ショートコースは終日あるのか…


という訳で、急遽ショートコースを走る事にしました！
Fuji-1GPまでサーキットは我慢する予定でしたが、タイヤを替えてからずーっとウズウズしていたんですよねー(￣▽￣)






車に乗り込んだ時に温度計を見たら、気温２２℃！
昼に現地到着。
気温は２４～２５℃まであがってしまったけど、７月にこの気温で走れるならかなり良好な環境と言えるでしょう。

走行準備をしていると、フルらさん登場！
気温が低いとウズウズする病かもしれません（笑

今日はマイカーの写真を撮る事を忘れていたので、タイトル画像はフルらさんとそのお友達の走行画像を勝手に使わせてもらいました(;^ω^)スミマセン





今日の主な課題は、
①VDCをoffモードで走行チェック
②タイヤの感触確認

この２点を念頭に置いて、あとは楽しく走りました＼(^o^)／

本日のベスト動画　


タイムは３４”５８で、前回のノーマルタイヤで走行時よりも0.36秒のアップ。。。

０．３６秒か。正直、０．５秒はアップしたかったな～～～

まあ安定して３４秒６～７台が出ていたので、平均タイムだと０．５秒アップと言えそうなのでよしとするか…





今日の走行で判った事。

①VDCはエボ１０のASCと同じ！

文面的にほぼ同じ機能だろうなと思っていましたが、実走してみてやっぱり同じ機能だという事を確信しました。
ASCの１切りはVDCのトラクションモードと同じ様な動き。
ASC全切りはVDCのオフモードと同じ様な動きをする、という事が判りました。

VDCをオフモードで走ると、ショートコースではBコーナーが結構違う。ブレーキ制御がなくなってアンダーが出やすい。
一方で、ブレーキの負荷がかなり軽減される。
トラクションモードもしくはASC１切りで走ると、ピットインした時に必ずブレーキから煙が出るのですが、それが出なかった。
後半にブレーキの感触がフワフワしてくる事もなかった。


②タイヤについて

タイヤの前にまず、ホイールについて。
加速が少しだけ軽くなった。インチダウンと軽量ホイールの効果は間違いなく出ている。
タイヤのグリップは流石。ノーマルタイヤとは全然違う。当たり前だけど(^^;)
ただ、思ったより熱ダレが早かったような？夏場はこんなもんだったかな？
ZⅡと☆の違いはよく分らなかった。そもそも車種も違うので比較は難しい(^^;)




帰宅後、画像の整理をしている時に気付いた事があります。

Sモードで走ってた(ﾟДﾟ;)

S＃モードなら３４．５秒を切れていたかもな～～～
という事にしておこう(^^)








おまけ

Fuji-1GPに向けてステッカーチューンでもしようかと、ステッカー類を整理してたら結構出てきました。

この画像以外にも、もうちょっとあります。

自分で購入したものもありますが、ほとんどはパーツを購入した時に付属していた物や何かで貰ったりした物です。

現状であまり関係ないメーカーのステッカーを貼るのもなぁ。
さて、どうしたものか。。。