Fuji-1GP 動画編その３　～S207の正体～

２回目の走行スタート！

特別な見所はなかったので、約２７分間そのままアップしました。

暇な人だけご覧ください(;^ω^)



動画↓




２回目の走行はスタートからちょうど２時間経過しています。
その時間帯ではガッツリクーリング走行している車もチラホラいましたね。

なんとなく走行台数そのものが少ない気がしましたが、ピットインして休憩中？ｗ


とにかく油温・水温が上がる前に１０秒は切りたいと思って、最初の５周は頑張ってみました。


しかし結局切れず…


１本目と同じく５周ぐらいで油温１３０℃弱まで上がってしまったので、そこからはまた微クーリングとアタックを繰り返しています。



トップスピードも１本目と同じ。
DMRの計測で２０９km/h～２１４km/hでした。





今回の走行を含めて、最近解った事。

気温上昇によってパワーが落ちるというが、実はトップスピードは春に走った時と変わらなかった。
春に走った時はノーマルタイヤ＆ノーマル脚だったのでブレーキポイントや最終コーナーの立ち上がりとかその他諸々微妙に違うけど、５月の時も２１４km/hでした。

でも今回の走行で凄く気になったのは、コーナー立ち上がりの悪さ。
全然加速しない。
動画を観るとアクセルオンが遅いように見えるかもしれませんが、踏んでも進まないんです！



今回の最大ブースト圧は１．４

春は１．６掛かっていました。

気温か吸気温度か水温か油温か…何かに応じてブーストが抑制されている感じです。



それと関連する事だが、純正のECUではスロットル制御がマッタリし過ぎてる。
いくらS#モードといえども、所詮は一般公道用のモード。
サーキットでは全く物足りないモードです。

ECU書き換えか、スロコン装着か…
この対策は早めにやりたいところです。



そしてもし来年も参戦するなら、最低でもワンランク上の熱対策を施したいところです。
それは追々考える事にしよう。















S207の正体。

薄々感じていたが、もう言ってしまおう。





タイプRやニスモバージョンなどは「走り」に特化した限定車っぽいが、


S207は「ラグジュアリー」に特化した限定車


でした。

豪華なパーツをてんこ盛りした、スバルファンのためのモデルと言えます。



乗る前は、スポーツモデルに豪華なパーツを付けた仕様かと思っていました。
実際は、豪華なパーツの中にスポーツ走行用のパーツもあるよって感じです。



ラーメンでいえば、トッピング全部乗せの特製ラーメン大盛り！みたいな？

私は塩チャーシュー普通盛りで、あとからトッピングを追加したかったのだが…(;^ω^)




とはいえすでに愛着もあるし、「走り」に有効なパーツも付いている。
今後は「S」という事にあまり囚われず、自分の好きなようにチューニングを進めるかも？


まあ、すでにかなり進めてしまっている人もいらっしゃいますが…ｗ