fswショートで色々テスト

今日のレーシングコースはチャリで埋まってました(^-^;



という事でショートコースでテスト走行。
KULOBi号夏仕様の正式テストがやっと出来る！

主な変更箇所は排気系です。

あとは冷却系統がどの程度機能しているのか？











気温はMFDで27度。
なので、実際は24度ぐらい。

もっとキンキンに暑い状態でテストをするつもりだったが、いざ走り始めると十分暑い(-.-;)
走行後は汗でびっしょりでした(^-^;



テスト走行なのであまりタイムは気にしないつもりが、走り始めるとやっぱり気にしてしまうw

とりあえず、ベスト〜ちょっとつまり〜セカンドベスト〜時の動画をアップ

https://youtu.be/ddmMiT7_jyk





というか、パソコンの調子が悪くて？スマホ画像の取り込みが出来ない…
だから初めてスマホから動画アップをしてみたんだけど…ちゃんと観られるかな？…




走行後の考察。

まずはマフラー。
やっぱりウルサイw
コースの何処を走っていても居場所がバレてしまうw
あと、アクセルワークがバレバレw
下手な事は出来んなぁ。精進しなくては(^-^;

と言っても、走り出してしまえば集中しているせいか音量の事はほぼ気にならなかった。




そしてトルク感の物足りなさは多少は感じてしまう。

でもトップスピードは5月走行時より3km/hアップ。
昨年の9月走行時より8km/hアップ。

ベストタイムは今年5月走行時より約0.3秒ダウン(-.-;)y-~~~
昨年9月走行時より約0.3秒アップ。

まあタイムは他の様々な要素が絡むので、トータル性能は一応アップしていると言っていいでしょう。

いや、エボ10走行の9月ベストが34秒20なので十分な成績かも？
うーん、冬場に期待しよう。






クーリング性能は街乗りでもだいたい分かっていたが、昨年とは遥かに違う。
何周かアタックして油温計をみると130度弱。ギリギリだけど、昨年はあっと言う間に130度超えてたのでw

動画の最後でアクセル抜いたのは油温計を見たからです。トラブルじゃないよ( ͡° ͜ʖ ͡°)




これぐらいの感じならオイルクーラーはいらないかな。これ以上の重量増加は避けたいし、オイルクーラーの配管の取り廻しは怖い。
やるとしたらボンネットか…





さて、明日は激混み必至のNS4枠があるけど、次はいつ走れるか分からないので走る予定です。







おまけ


ラップショットのスピードが164km/hを計測。
普段より30km/hも速いwww

これも太陽フレアの影響か⁇