3ペダルか2ペダルか

ランエボ10のSST…







35GT-R…







そして90スープラ。








昔はスポーツカー=3ペダル

というのが常識でしたが、今は「スポーツカーは2ペダル」という流れが来てますね。

スポーツカーというよりは、ハイパワーマシンかな？


素人が速く走ろうとした場合、クラッチ操作とシフト操作はタイム的には足枷になりますね。

シフトチェンジ自体のタイムロスとシフトミスのリスクが…






そんな事を考えている時に90スープラ登場！

これには心がグラングラン動きました∑(ﾟДﾟ)

というか、今でも動いていますwww




すぐには買わない(買えないw)けど、次期マイカー候補としては確実にエントリーしてくると思います。






しかし、最近になって問題になっている「高齢者によるAT車暴走事故」

暴走はMT車では起こり難いですよね。
クラッチを切るかシフトをニュートラルにすれば動力が切れるし、常に手足を動かさなくてはならないから頭も使っているはす。
そして、MT車をまともに動かせない状態なら運転してないんじゃないかな。








2ペダルで速く走ろうとした場合左足ブレーキは欠かせないと思いますが、左足ブレーキに慣れた状態でMT車をまともに動かせるだろうか？

一度2ペダルに乗ってしまったら3ペダルを運転出来なくなりそうなのが怖い。

しかし、暴走防止やボケ防止の為に3ペダルに乗るというのも理由としては変だけどね(*´-`)

今は3ペダルが楽しいし、操作が面倒とか思った事ないから問題ないんだけど、歳をとった時にはしんどくなるのかな？





うーん難しい。


まぁ買い替えを検討する頃には考えも変わるだろうし環境も変わるだろうから、その時の自分に任せるしかないんだけど(´∀｀)










因みに2ペダルをあえて「AT」と表現していないのは、例えば「エボ10のSSTはATじゃない!」と怒る人がいるからです(^^;







そういえば、VABのアクセルペダルはブレーキペダルより低いので「ヒール&トゥがやり難い」と感じる人は多いと思います。

多分メーカー側としては、「パニックになった時に先にブレーキを踏むように段差を付けた」とか言うんでしょう。

余計な配慮ですね(￣∇￣)




私も最初はやり難いと感じてました。

しかし半年も乗ったら、全く気にならなくなりました。

それどころか、フルブレーキ時はむしろ丁度いいかも？と思っていますw


あと、クラッチの左側になんか付けるのが流行っていますが、あれ…邪魔じゃない？

何故付けたがるのか本当に分からない(´ｰ｀)

















ちょいちょいバリスの画像をブッ込んでますが、今日ちょろっと遊びに行って来ました。

毎回毎回、ここはネタが豊富ですねー。

今回もビックリする事が起きました。

まさかあんな事が…

※諸事情により詳細は伏せてますww