KULOBiのブログ一覧

ランタボMRさん襲来！
レーシング枠あり！
突発的な土曜休みゲット！
EVCのテストしたい！
晴れ！

好条件が揃ったので行ってきました（´∀｀*）ｳﾌﾌ




EVCはまだ街乗りでしかテストしていなかったものの、今日を逃せば先月に続いて今月もまた走れないという事になるので…

ちょいと危険だが、レーシングコースでテスト走行敢行！

でもさすがにいきなり高ブーストを掛ける度胸はないので、気持ち抑え気味のブースト設定です。








最大ブースト設定は１５０だが、高回転になるほどブーストを下げる設定。

結論を言うと、コーナー立ち上がりは良くなった。

トップスピードはEVCを取り付ける前と全く変わらなかったと言っていい。
（気温５℃で２２７km/h）

マフラーを変えるまではトップスピードの事は捨ててるので、大体狙い通りの仕様に近づいた感じ。
ブースト設定を弄ればもっといろいろ変化しそうだが、今シーズンのテーマは安心安全な車作りなのでひとまずはこれでいいかな？



ベスト動画



S207ベストも順調に更新し、２’０１”８５で、前回より１秒ちょいの更新。


一応、試したい事が２項目あってやってみたのだが、一つは成功。
もう一つは失敗かなぁ。

タイムアップは単純にEVCの効果だろうか？？


来月走れればフラットを狙ってみようかなぁ。
あまり更新すると来シーズンが厳しくなるから、今シーズンは１秒台ぐらいで丁度いいかも(;´∀｀)










因みに


スマホ版デジスパイスとラップショットのタイムを比較してみたら、ほぼピッタリでした。
これならラップショットが壊れても大丈夫ｗ



最終周にベストを出しているところが、素人丸出しだなぁ～ｗｗ

役に立つ、というのはネタ的な表現ですが(;^ω^)
下手だと得な事はあります。

それはズバリ、伸びしろが多い事(*´▽｀*)


上手い人だとすぐに目標タイムに到達してしまいがちだがｗ、下手だと目標タイムになかなか届かず、結果長く遊べますｗｗｗ




富士のショートコースを初めて走ったのは2009年の夏頃。車はエボ１０。
この時は計測器なしで走ったので正確なタイムは不明だが、周りの車との比較から、３７秒ぐらいで走っていたと思われる。（２Lターボクラスだと遅いタイム）

この初めてサーキットを走る前は峠にはちょこちょこ行っていたので、それなりに走れるだろうと思っていたのですが、サーキットを走ってみて自分が「ど下手」だったという事実に気づいてしまった(；ﾟДﾟ)


それから走っては～車をちょこっと弄り、ちょこっと弄っては～走りを繰り返し、目標にしていた３４秒切りを達成したのは５年後の２０１４年夏でした。


なんか最近ショートコースのレベルが上がったみたいで、トップクラスの人達は３１秒台の争いをしているみたいですが、ベースが「ど下手」の人がラジアル３４秒切りするのはなかなか大変なんですよ～(;^ω^)




そのラジアル３４秒切り、S207でも達成～＼(^o^)／


３３”７３

今のS207の仕様だと、なんとか３４秒を切れるかどうか？と思っていたので、自分的には満足なタイムです！


エボ１０のラジアルベスト「３３”４７６」の時の仕様に比べてまだまだ未完成ながらのこのタイム。

因みにエボ１０のベスト時のトップスピードは参考値で１４３km/h。
今日のS２０７のトップスピードは参考値で１３７km/h。

加速力もエボ１０の方が上なので、排気系に手を加えれば最大のライバルである「過去の自分」に勝っちゃうのは確実？？ｗ




まあ、排気系に手を加えるのは早くても１年後の予定。
そもそもタイムが目的で走っているのではなくて、「楽しく走る」ための様々な手段のうちの一つとしてタイムアタックがあるので、ボチボチ行きますよ。

欲しいパーツは山程ありますが、パーツにばかり投資していると走行費・メンテナンス費がなくなって、結局走れなくなったらそれこそ本末転倒。

私のような普通の貧乏人はそのバランスに気を使います(;´∀｀)
庭に金の成る木でも生えてこないかなぁ(ﾟ∀ﾟ)ブッ










ベスト動画




一応、１コーナーの走り方を若干変更。
あとは３コーナーと最終コーナーをとにかく焦らず丁寧に。

実はあるパーツ導入前のテスト走行のつもりで走ったのだが、それが良かったのかもしれない。







ど下手でも、何度も同じ事を繰り返していればいつの間にかスキルは上がっていくものです。
まだまだ自分が上手いなんて思ってはいないが、昔に比べれば大分成長したはず？



誰でも「あいつは下手だ」などとは思われたくないだろうけど、下手だと認めてしまえばあとは楽です。
下手だからこそ走る！
ドライバーが下手のまま車だけ速くなっても、危険度が上がるだけです。


という訳で皆さん、走りましょう～(^^)/

日曜日

「Fuji-1　GP」　をちょっとだけ見学。


夏と比べると、ガチ走行会感アップ。お祭り感はダウン。

天気が悪くて、ギャラリーが少ないせいかな？

車や身体的には圧倒的に冬のほうがいいはずなんだけど、なんとなく夏の方が盛り上がる気がします。





適当に撮った画像を貼っておきます。














途中から本格的な雨になってしまった。
車の中から撮るとなると場所が限られてくるし、ガラスに付いた水滴のせいでピントがズレる(;´∀｀)










なんだかみん友さんぽい車が走ってるなーと思って念のため多めに撮っておいたら、案の定みん友さんでした(*‘∀‘)

雨の中お疲れ様です＾＾



今年の夏はどうしようかなぁ～？悩む…











月曜日

甥っ子をつれて体験走行。

姉夫婦が後方から動画を撮ってくれたので、何も面白くない動画ですが一応アップします(;^ω^)





本当はペースカーの真後ろに付きたかったのですが、先を越されました(;'∀')

本日ベストはこちらｗｗｗ



トップスピードはメーター読みで１１０km/hぐらいでした。
もうちょっと飛ばすのかと思っていましたが、結構ペース遅いのねー。



たまにはのんびり体験走行なんてのも悪くない。

そんなまったりした休日を過ごしたKULOBiであった…

１月３日は満員パレードランになる事は想定済み（´∀｀*）ｳﾌﾌ

４日の今日なら空いてるはず！

と思いやってきましたが…

同じ事を考えている人は沢山居て、結局混んでました(;´∀｀)








今日はミッションの感触を最終チェック！

そして昨日に引き続き、リア荷重のお勉強です。






走行台数は多かったものの、今日のB枠はツーリング枠に挟まれていたせいで極端に遅い車がおらず、トータルではストレスなく楽しく走れました。
タイム狙いではなかったものの、丁度いいタイミングでクリアがとれた時にS207ベストを更新しました。




２’０３”１１

１３コーナーで思いっきりミスっていて、他の箇所も課題はまだまだあるので、今の仕様で２秒台は間違いなく行ける事が判明。
頑張れば１秒台までいけるかもしれないけど、現実はなかなか難しいでしょう(*´ω｀)






今日は偶然にもインプ系の人達から色々な話が聞けました。
ぜろまっくすの人や赤VABの人、GDBスぺCの人など。

ミッションは結構個体差があるらしく、今のミッションはシフトの入りがスムーズで、前のミッションは最初から渋かったので、今のミッションは当たり・前のミッションはハズレという事でしょう。

ただし、連続周回中の横Gが掛かった状態でシフトチェンジする時に「ギャッ」という音が発生した時が１回だけありました。

そもそも、オイルクーラー無しでサーキットを走っている人はどうやらいないらしい(;・∀・)
冬場で油温が１２０℃まで上がるのは問題ですね…

スぺCの人はミッションオイルクーラーが付いてました。ええなぁ。





というわけで、今年は安全安心に走れるチューンを進めよう。

明けましておめでとうございます。

今年は、故障に怯えながらも取り敢えずサーキット走行はやめる気ないので(;´∀｀)、皆さんよろしくお願いします






今日はFSWで「２０１７年新年初走り！！」というイベントがありました。


貰えるものは貰って、


豚汁を食って、走れるようなら走ろうかな～というスタンスで来ました。

本コースは枠も少ないし混むのは確定。
４日に走るつもりなので、今日は調整がてらショートコースを走りました。



KULOBi号のスタッドレスタイヤバージョン。

やっぱり、ホイールを変えるとイメージがガラッと変わりますね～！

４５タイヤなのでセダン感が増しますｗｗ





因みにサーキットバージョンはこちら


うん、こっちのほうが断然イイ（´∀｀*）ｳﾌﾌ





走行準備を済ませてからAパドックに行ってみると…


ナベさん発見ｗｗｗ



本コースを走ったとの事でした。
渋滞の中お疲れ様です(;^ω^)







それからショートコースに戻り、１２：３０から走行スタート。

と思ったら、コースイン直前に足止め。

あー、前の枠でオイル流したのね…



今日はタイム狙いじゃないのでまあいっか。

ベスト時の動画↓


アタック前にヒヤリとする場面が映っていました。
速度差があり過ぎて危険なパターンですね。

ここでブレーキを踏みたくないと思った事は私も何度も経験していますが、タイムより「安全重視」をお勧めします(;^ω^)


この時のタイムは３４”２６でした。S207ベストの０．０９秒落ち。





今日は試したい事があって、

以前から気になっているリアの不安定感。リアバネの硬さが主な要因の気がするが、金を掛けずになんとかする方法として、

①リアの減衰力を思いっきり弱めたらどうなるか？
②リア荷重重視で走ったらどうなるか？



①に関しては主に最終コーナーの問題でして、
減衰力強い→ぴょんぴょんする
減衰力弱い→フワフワする
結局は跳ねるんだけど(;'∀')フワフワのほうが動きが気にならないので、しばらくはリアの減衰弱目で走ってみよう。

②はコースや駆動方式にもよると思うけど、エボ１０ではフロント重視で走っていました。
エボの特性とも言えますが、エボはフロントで引っ張っていく・フロントを軸に回る様なイメージでした。
インプ系は噂通りリアの仕事量が多い様なので、リアを上手く使えないとタイムも伸びないのではなかろうか？

結果、
１コーナーはいい感じに走れたのでは？
３コーナーはフロント荷重を掛けないと話にならないので除外。
５コーナーが上手くいかずアンダー気味。
最終コーナーはトータルではイマイチだが、安定感は増した。



タイムがベスト更新とまではいかなかったので、まだ良いか悪いかの結論は出せないが、もう少しリア荷重重視の走りを煮詰めてみよう。



さあ、明日はレーシングコース。
空いてるといいなぁ。