KULOBiのブログ一覧

動画編その１の続きです。

動画画面が表示されない方はこちらから



解説

シビック様とのバトルがメインの動画になります(;^ω^)

最終コーナーでラインを変えてからの、ストレートで安全にパス！…のつもりが、全然抜けないｗ
あちらの方が速かったｗｗ

試しに２回目はビタ付けでスリップを狙ってみたが、スリップにつけばやっと同じくらいの速度。
シビックってそんなに速いの？
それともS207が遅いのか？ｗ

因みに、この動画時のストレートスピードは

ラップショットⅢ（車速信号）
214、　213、208、200、216、215(km/h)
DMR（GPS）
212 、211 、205 、198 、214 、212(km/h)

でした。
インチダウンしてタイヤの外径が小さくなっているので、車速信号では少し高めの数値になるはずです。
つまり、DMRでの測定値がほぼ正確な値のはず。


…やっぱりKULOBi号が遅いんだなｗｗ


動画でシビック様との差が一気に開いている時は微クーリングをしている時なのですが、ストレートでは常にベタ踏みです。ただし１コーナーの進入で前が見えないと危ないので早めにアクセルオフにして少し距離をとっています。


シビック様とのバトルで色々な事が分りました。

ライセンス走行だと逆に譲られちゃうので、他車種との比較ってなかなか出来ないんですよね～

シビック様ありがとう(^^)/




動画がもう１本あるので、また次回のブログで…




つづく

動画の編集が結構面倒なので、小出しにしていきます(;^ω^)

スタートから６周目までの動画になります。

尚、色々映ってしまっているので、問題があればすぐに消します。

動画画面が出ない方はこちらから




解説

スタートは意外とリラックスしていて、のほほんとスタートしたら結構な台数に抜かれました(;´∀｀)

そしてしばらく安全第一のキープレフト走法ｗ
イン側はガチな人達に譲ります。

１周したらカオス状態から抜け出たので、徐々にスイッチが入ってきました。

動画でもはっきり判ると思いますが、１００Rが抜群にイイ！
エボ１０（SAZABi号）は１００Rは常にアンダーステアで苦手なコーナーでしたが、KULOBi号は１００Rがチョー気持ちいいです。
Sec３もまだまだ余裕があって、エボ１０の時より感触はイイ。
ただし、タイム的にはエボ１０よりゲロ遅いです(;'∀')
遅いから余裕を感じるだけかもしれませんね～
こんな時にロガーデータがあれば…

そして油温。
３周目あたりで１２０℃を越え、５周目あたりでもう限界ギリギリの１３０℃弱まで上がっていました。
このFuji-1GPの直前に簡易的に熱対策をしておいてよかった。
何も対策をしていなかったら、２周で１３０℃弱まで上がっていたんじゃないかな？

この５周目以降、微妙にアクセルをパーシャルにしたり、早めのシフトアップ、早めのフットブレーキでエンブレを軽減…などをしています。
ライセンス走行ならガッツリクーリングラップにしてしまうところだが、一応レースなのでそんな風にしてみました。
微妙な温存走行をすると、油温は１２０℃まで下がりました。
本当はそのままのペースで走ろうとしたんだけど、前に車がいるといつの間にかスイッチが入っちゃいますｗｗ


そんな油温との闘いの最中、新たなライバルの出現で更なるジレンマの深みへ！？


その模様は次のブログにて…



つづく

１年前から興味を持ち始め、４月から準備を始めて、色々な準備や打ち合わせ等を行い、やっと本番を迎えました！


チームに参加して頂いた
BLEED加賀さん
しゃけ５２５さん
Nabe-flatさん
ぐんちゃさん

ありがとうございました！


遅刻の報を貰った時はちょっと焦りましたけどね(;^ω^)






我がチームは総合的にはサーキット走行経験値がとても少ないので、雰囲気を楽しみつつ無事に完走しようというスタンスです。
クラス別ではビリ争いになるだろうと予想していました。

ところが、予選でしゃけさんが予想以上の走り！


３３番。
ほぼ真ん中です。

後方からまったりと追い上げるつもりだったのに…(;´∀｀)



夏のFuji-1GPの特徴として、決勝レースのスタートがグリッドスタートなのです！　

グリッドウォークは初めての体験だったので、グリッド上の雰囲気、レースっぽい雰囲気をたっぷりと堪能させてもらいました(*´▽｀*)



そして決勝レーススタート。

スタートは緊張しましたが、特にトラブルなくクリア。

渋滞しているコースを走るのはスリルがあって最高でした(ﾟ∀ﾟ)
ライセンス走行での渋滞は何回か経験していますが、一応レースというだけあって緊張感が段違いでした。
詰まっても譲ってはくれませんし、１分５０秒～２分３０秒の車がごちゃ混ぜで走っているし。。。



（動画はまだチェックしていませんが、ちゃんと撮れていれば次回は動画編をアップするのでお楽しみに！）



そんなこんなで、約２５分おきに交代しながら走り、無事完走！

途中で発信機が車内に転げ落ちて計測されなかったりというミスはあったものの、接触事故や車両トラブルなどがなくて本当によかった(T_T)



順位はどうでもよかったのですが、ビリ争いという予想に反して、総合で３０位/５９・クラス別で７位/12という結果でした。

FSWでの走行が初めての人が３人、そもそもサーキットデビューをしたのがついこの前という人達のグループでこの順位は健闘したほうじゃないでしょうか？
皆さん凄いです(*'▽')









遊びにきてくれた
Penetrateさん
Victoria.hさん
たっちゃんVABさん

色々手伝って頂いたり、撮影していただいたり…ありがとうございました＾＾


他にもお会いした方々、他のチームの方々、運営の皆さん、ありがとうございました＆お疲れ様でした！
とても楽しい１日でした(∩´∀｀)∩

涼しくてよく寝れるわ～ｚｚｚ


目を覚ますと、気温がかなり低い事に気付きました。
気温が低いと走行枠が気になるもので…

調べてみたら、レーシングコースで走れそうな枠は午前のみ。ショートコースは終日あるのか…


という訳で、急遽ショートコースを走る事にしました！
Fuji-1GPまでサーキットは我慢する予定でしたが、タイヤを替えてからずーっとウズウズしていたんですよねー(￣▽￣)






車に乗り込んだ時に温度計を見たら、気温２２℃！
昼に現地到着。
気温は２４～２５℃まであがってしまったけど、７月にこの気温で走れるならかなり良好な環境と言えるでしょう。

走行準備をしていると、フルらさん登場！
気温が低いとウズウズする病かもしれません（笑

今日はマイカーの写真を撮る事を忘れていたので、タイトル画像はフルらさんとそのお友達の走行画像を勝手に使わせてもらいました(;^ω^)スミマセン





今日の主な課題は、
①VDCをoffモードで走行チェック
②タイヤの感触確認

この２点を念頭に置いて、あとは楽しく走りました＼(^o^)／

本日のベスト動画　


タイムは３４”５８で、前回のノーマルタイヤで走行時よりも0.36秒のアップ。。。

０．３６秒か。正直、０．５秒はアップしたかったな～～～

まあ安定して３４秒６～７台が出ていたので、平均タイムだと０．５秒アップと言えそうなのでよしとするか…





今日の走行で判った事。

①VDCはエボ１０のASCと同じ！

文面的にほぼ同じ機能だろうなと思っていましたが、実走してみてやっぱり同じ機能だという事を確信しました。
ASCの１切りはVDCのトラクションモードと同じ様な動き。
ASC全切りはVDCのオフモードと同じ様な動きをする、という事が判りました。

VDCをオフモードで走ると、ショートコースではBコーナーが結構違う。ブレーキ制御がなくなってアンダーが出やすい。
一方で、ブレーキの負荷がかなり軽減される。
トラクションモードもしくはASC１切りで走ると、ピットインした時に必ずブレーキから煙が出るのですが、それが出なかった。
後半にブレーキの感触がフワフワしてくる事もなかった。


②タイヤについて

タイヤの前にまず、ホイールについて。
加速が少しだけ軽くなった。インチダウンと軽量ホイールの効果は間違いなく出ている。
タイヤのグリップは流石。ノーマルタイヤとは全然違う。当たり前だけど(^^;)
ただ、思ったより熱ダレが早かったような？夏場はこんなもんだったかな？
ZⅡと☆の違いはよく分らなかった。そもそも車種も違うので比較は難しい(^^;)




帰宅後、画像の整理をしている時に気付いた事があります。

Sモードで走ってた(ﾟДﾟ;)

S＃モードなら３４．５秒を切れていたかもな～～～
という事にしておこう(^^)








おまけ

Fuji-1GPに向けてステッカーチューンでもしようかと、ステッカー類を整理してたら結構出てきました。

この画像以外にも、もうちょっとあります。

自分で購入したものもありますが、ほとんどはパーツを購入した時に付属していた物や何かで貰ったりした物です。

現状であまり関係ないメーカーのステッカーを貼るのもなぁ。
さて、どうしたものか。。。

先週のスパ西に続いて、FSWショートコースに来てしまいました…



いや、今日は付き合いだから！

単車の友人が走るっていうから、仕方なくだから！






とりあえず、特に面白くも速くもない動画をアップしておきます。


なんとか３５秒切りましたが、まだまだだなー。





今日分かった事は、

①気温アップでまたトップスピードダウン。
トップスピードだけでなく、加速力もダウンしている気がする。コーナーの立ち上がりでNA車に迫っている気配が全くなかった。
吸気温度や排気温度？水温・油温？等によってより大きい制御がかかるのかもしれない。

②前から検証しているが、ラップショットの速度表示とDMRの速度表示はほぼ一致する。

純正ホイール＋純正タイヤでは正確な車速信号が出ていると確信。（当たり前かｗ）
純正メーターの表示はこの車速信号に少し上乗せされる様だが、サブカメラが壊れてしまったので何％上乗せされるのかの検証は出来なくなってしまった…


③終わり際にVDCをOFFモードで走ってみた。
３周ぐらいしか走れなかったがこれがとても走りやすかったので、次は最初からOFFモードで走ってみよう。












家に帰って洗車していたら…




キター＼(^o^)／ー！！

予定より３週ぐらい早く届きました。

でも今日はチラ見だけして、すぐに倉庫にしまいましたｗ

来週装着しようかな～♪