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遅くなりましたが、

あけましておめでとうございます。
コロナや大雪で大変な幕開けとなりましたが、今年も楽しいカーライフを過ごしたいものです。




2021年の初走りは富士スピードウェイショートコース❗️

前回は33秒48でベスト更新ならず。

今回はちょっとだけ仕様変更しました。






前回走行後にパッドをチェックしたら最も薄い箇所で1mm😱
またやっちまう所だった😅

今回のパッドはプロミューのN+

初めて使うパッドですが、結果的には悪くなかった。



あとはガソリンをちょっと減らして、助手席撤去。

万全な状態でスタート❗️









出ました33秒16

スマホ計測だと33秒09だけど、自分的な正式タイムはラップショット。

どちらにせよ S207ベスト更新✌️



ベストが出たのはラスト3分頃。
危なかった😁



今回走って判った事。

LSD投入前の3コーナーは如何にアンダーを出さないかの勝負でしたが、もうアンダー問題は消えたと言っていい。
その代わりにオーバー傾向なんだけど、向きが変え易くなったので前より楽ちん😊
弱オーバーを完璧にコントロール出来ればもう0.1秒削れる⁉️

6コーナーはちょっとだけ縁石に乗るつもりが、綺麗に避けている感じw
キッチリ乗れば、もう0.1秒。

よし、これで32秒台突入だなwww



あとは、今回走ってやっとタイヤの美味しい状態、その時のグリップ感を掴めた気がします。
タイヤをもうちょっと信用して走れるかも。





走行後のβ02


大佐の命が…吸われていきます( ;∀;)

という心境w

あと2回ぐらいの命か？？




このままショートコース32秒台を目指すか？

本コースのベスト更新を目指すか？

ちょっと悩みどころです。

ちょっと前の26日（土）に富士スピードウェイのショートコースを走りました。

タイヤはお馴染み、β02。



スパ西浦の走行後にツブツブが大分消えてしまいましたが、まだ賞味期限は残っているはず？






台数は7台ぐらいだったかな。

もうちょい少ない方がいいんだけど、アタックシーズンなので仕方ない。





まずはじっくりタイヤを温めるんだけど、去年と同じで温まりが遅い。

5周ぐらいまではウェット路面を走っているかの様。

スパ西浦では温まりが遅いとは感じなかったんだけど、これは気温や路面温度の差かな？





タイヤが出来上がってすぐに33秒台がでるけど、ベスト更新には程遠い。

ベスト更新を狙うなら33秒5近辺で走らないと…





LSDの効果で3コーナーは走りやすくなったんだけど、5コーナーがオーバーステア気味。

そしてなんだかタイムが安定しない🤔

後半になんとなくタイムが安定してきたところで終了〜。







この日のベストは33秒48






珍しく後半に良いタイムが集中している。

スパ西浦では後半は完全にグリップが落ちたから真逆のパターン。
イマイチ掴み所が分からないタイヤだなぁw



走行後


FSWのショートコースでは、タイヤの状態が走行前と走行後であまり変化がないような…

そういえばもう1ヶ月ぐらい前になるんだけど、
FSWのライセンス走行に行ったらインタープロトシリーズのマシンとKYOJO CUPのマシンが練習走行してまして、折角なので混ぜてもらいましたw


その時の動画です。





インタープロトシリーズのマシンはV6の4L。

パワーは340PSなので、意外にもストレートエンドでは同じペースに❗️

というかマイカーは推定360PSぐらいかと思っていたけど、340PSと互角？

マイカーが360PSも出ていないのか、軽さと空力を活かせば360PSの箱車と互角に走れるのか❓❓

まぁ所詮マイカーはあのショップのやっつけセッティングだからなぁw
(根に持ってるwww)


ストレートは兎も角、1コーナーの立ち上がりが圧倒的に速い。

ここは車重とタイヤの差だとは思うが、進入ラインも違ったので今度試してみよう。




もう1台。





KYOJO CUPのマシンはVITA-01と言って、エンジンはvitzの1NZ-FCだって。

ストレートではこちらの方が速いけど、圧倒的な差ではない。

これがvitzのエンジンとは思えないw

それにしても、やはり車はコーナーが速い方がカッコいいね👍









明日はスパ西浦決定❗️

楽しんできます😊

R's Meetingがありましたね。

コロナの影響でイベント事は開催が難しいんだろうけど、規模を縮小して開催したみたいです。

イベント広場をチラ見しましたが、それでも結構な台数が集まっていました。
画像はありません😅




私はS4枠を走るためにコースイン❗️

コース上でGT-Rと遊んできました😊





本当は58秒狙いで走ってたけど結局出ず…😓






この日のベストは59秒44でした。

まだまだ修行が足りないなw








そして走行後にトラブル発見❗️



❓




キャリパーの開き止めの様なボルトがあるんだけど、これが抜けかけてた😱

このボルトを固定しているフランジボルトが走行中に外れて落ちたたらしい。

見つけた時は冷や汗もんでした💦

Dでこのボルトだけ発注出来ないか調べてもらったところ、案の定アッセンブリー。
22000円もするので、一旦固定用フランジボルトだけホームセンターで手に入れてきました。
防錆処理をしてしばらく使ってみます。












その後オフ会に合流😊






VA.VM.BPだったかな？


tetushiさんのVABもやっと見られたし、



どししさんの車もやっと見られました。


ちょっとだけでしたが楽しかったです😊

お会いした皆さん、お疲れ様でした😊

もちろんサーキット走行ですよね😁

急に休みを貰えたのでここぞとはかりに走って来ました！



FSWの本コース❗️

前回はLSDのナラシのために遠慮して走りましたが、今回は全開で走れる♪

前回によく分からなかった事も今回は何か分かるでしょう。









平日の曇りのNS-4枠という事で、台数は少な目。

しかしS-4枠がないので本来ならS-4を走るであろう車もチラホラ。

クリアはそれなりにとれたけど、タイムはイマイチ。
ちょっと間が空くと細かいポイントはもう忘れてる😅

1秒台、
フラットときて、
ようやく59秒台に突入。

今の仕様なら58秒台は出るはずだったのだが、結局届かず…。


最終コーナーのオイル処理痕のせいだなw
まぁそれ以外でもかなりミスしてるんだけど😆







最終コーナーのトラップ？のせいでホイールはもちろん、リアバンパーあたりは真っ白ですわ。







これだけミスして59秒フラットなので、実質58秒台は余裕でしょうw

それぐらいじゃないと自己ベスト更新は厳しい。




今回分かった事。

3セクが抜群にいい。
LSD効果で、3セクだけで1秒削れそうな気がする。

ブレーキが凄く効く。
動画では、ダンロップコーナーのブレーキを詰めてみたら失敗した、の図w

気温が下がってきたので2周連続アタックが可能になった。

FSWの本コースはTC2000やFSWショートに比べるとブレーキに優しい(冷やせる)。




LSDの違和感は段々なくなってきているけど、まだまだ走り込みが足りないなぁ。



そういえば走行後に気付いたんだけど、Sモードで走ってたwww
たまにやっちゃうんだけど、タイム的にはS#とそれほど変わらない事が多い。
Sモードの方が安定してタイムは出せるんだけど、ベスト更新を狙うなら多少暴れるS#を使い熟すしかない。


という事で、日曜日にS#でリベンジ予定。

その後オフ会😁