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休日に働いたため、待望の平日休みゲット！！
こんな時はもちろんＦＳＷに行くしかありません(^^ゞ

今日はショート枠がないのでレーシングの１３：００狙いです。

Ａパドックに到着すると、期待通りのガラガラ状態！
なんとかラジアルで２秒台を出したいところですが・・・


そういえば、今の時期は平日走行は１０分のサービス付きになります。
３０分料金で４０分走れる！ラッキ～





さて、走ってみた感じでは走行台数１５台くらい？
期待通りクリアは結構とれたのですが、本日ベストは・・・



２’０３”４７でした。
一応ラジアルベストを0.08秒だけ更新。しかし目標の２秒台には全然届きませんでした・・・

今日のポイントは、気温５℃効果のせいか、トップスピードがラップショット読みで２５０km/hに！
１１月のラジアル走行時より＋３km/hアップでした。
逆に言うと、直線が速くなった割にはタイムの伸びが微妙です(・.・;)

ちょっと言い訳させてもらうと、今日はっきり判ったのですが、今回のパッドは前回のパッドよりも初期制動はまあまあ高いがコントロール性がイマイチという事です。
クリップ付近のブレーキ加減がどうもうまくいかず、何回かロックしたり膨らんだりしてしまいました(-_-;)

コントロールの仕方が悪いと言われれば否定できませんが・・・Orz



そしてnewローターの方はとりあえず問題なし。
終盤になって軽く振動が発生しましたが、これぐらいならたいして気になりません。
とにかく前の死にかけローターのジャダーは凄かったからｗ
あとはこの正常な状態がどれぐらい続くかですね。



走行後のタイヤ
後半にタイヤの違和感を感じて、一応ピットで確認した時にはこうなってました。
タイヤカスがこのラインで１周ぐるりとくっついています。こんな状態になったのは初めてなんですけど・・・？
フロントタイヤの内側です。

おそらくクーリングラインを走行時にタイヤカスがくっついて、ハの字なので内側は直線時にとれて外側はコーナー時にとれて・・・このラインが残った？

今日は空気圧の設定を間違えて低めにしてしまったのですが、それも関係あり？
まぁどうでもいい事なんですけどｗ



次のＲＣは２３日予定。
次回はタイムは二の次にして、ブレーキコントロールに集中してみたいと思います。
こういうパッドはブレーキを早めに終わらせるコーナーリングをすれば・・・意外と速くなったりしないかな～ｗｗｗ