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本コースの２分切りも達成した事だし、今年の締めはショートコースにしました。


そういえば、前回ブログのベスト動画が非公開になっていた様です。わざとじゃないんですよ(;・∀・)
今は観られますので、興味のある方はどうぞ＾＾


前回といえば、サーキット走行後の帰宅途中にブレーキがギャアギャアと鳴き始めました。
音の原因はすぐにピンときました。
正体はこれ


パッドが減っていたのは知っていましたが、５０分枠は思った以上に減るみたいです。
いや～気を付けなくては(;・∀・)


これで、４月に買ったニューパッドをやっと装着できるｗ





ついでにバッテリー交換

スゲー軽い(;'∀')




そしていざショートコースへ


夏にベスト更新したので、冬にはさらに更新出来ることは想定通りでした(^^)
最近解った事は、各種セッティングの事と、タイヤの使い方です。
タイヤのグリップがない状態ではいくらハンドル切ろうがアクセル踏もうが、曲がらないし進まない。
頭では解っていたつもりがなかなか実践出来ず、しかしついに身体で覚えたみたいですｗ

１２周目で３３”７４が出てからもうノリノリ！
まだイケそうな感触があったので、最後までベスト更新をめざします。
後半はクリアがなかなかとれなくて、クーリングとちょいアタックを繰り返していました。
気付いたら最終ラップ。しかしこれが本日ベストとなりました。


なんと３３”５０！

反則ギリギリのレイトブレーキングが効いたのか？
ここまでのタイムが出るとは想定外でした(*´▽｀*)

ちなみに、１コーナーを曲がらずに真っ直ぐ行った時のタイムは反則というのが小富士の非公式ルールですｗ一応曲がれたので、セーフかとｗｗ



私は最終ラップにベストが出る事が多いです。
身体が慣れてくるというのもあるが、燃料が減って軽くなる、これが効いてるのではないかと思います。
今日もバッテリーの重量が１５kgぐらい軽くなった状態で走ったので、これは大きいと思います。
小富士はパワーアップより軽量化の方が効きますよ！



それにしてもこのタイヤ、サーキット専用タイヤとして１年使ったけどあまり減らない？角が削れて△印はなくなってしまったけど。
グリップもあまり落ちてない？恐ろしいタイヤだ・・・