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やっとこの日がやってきました。

FSWのショートコース解禁！！

サーキットをどノーマル状態で走りたいがために、弄るのも我慢していたので辛かったです(;´∀｀)




S207の素の状態を探るために、敢えてスペアタイヤを積んだまま走ります。



リアシートも当然ありますｗ
ビニール付きｗｗ




SIドライブはS#で固定。
VDCはトラクションモードで固定。
DCCDはオートモードのオートでスタートし、途中で色々と変えてみました。

とりあえず動画を


動画の面白みは全くありませんが、どノーマルにしては違和感なく走れたのがちょっとびっくり。
ベストラップは動画ラストの３５”３８ですが、だいたい３５”７～３５”８のラップが多かったです。

ブレーキをちょっと控えめにして、タイヤのグリップもまだ余裕がありそうなので、頑張ればどノーマルでも３４秒台に入れそうな感じです。






やっぱり足回りがいいです。
ロール量が案外少なくて、タイヤのグリップもなかなか良いのでブレーキング・コーナリングが結構安定していました。

ブレーキもさすが６POT！街乗りパッドでこの制動力は素晴らしい。癖もないので扱い易いです。

DCCDに関しては、３コーナーではっきり違いが出るのですが、オートモードで走っているとコーナーの立ち上がりで「ガコン」という音と共にLSDトルクが切り替わるのがわかりました。ちょっとギクシャクします。
３コーナーだけで言えば、オートモードの＋かマニュアルモードのロックが走りやすかったです。
但し、どのモードもタイムにはだいたい同じでしたｗ
ベストラップ時はオートモードの－だったと思います。


DCCDはもっと研究が必要ですねー。

次はVDCのOFFも試してみます。





エボ１０（SAZABi号）と比べてしまうと色々物足りない点はあります。
全体的に動きがマイルドで、ワンテンポ遅れる感じとか。
ブースト設定が低いのか？２速３速４速で引っ張りたくてもすぐに頭打ちのような状態になってしまい、伸びがない。なのでどんどんギアを上げていかないとならない。ショートコースのストレートで５速に入れたくなりますｗ








取りあえずショートコースのテスト走行は終わったので、どノーマル状態でのレーシングコース走行も近いうちにやっておきたい。
そうしないと次のステップに移れないので(;^ω^)


ツーリング枠で走ろうと思っていたけど、この感じならNS4枠でも問題なさそう？

３月は仕事が忙しいので、いつ走れる事やら…