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色々な事があってやっと現車セッティング完了。







ダイナパックで計測。

補正なしで、
トルク 51.0 kg/m
パワー　336.0 PS

補正係数1.15だと、
トルク 59.0 kg/m
パワー　387.5 PS


380馬力⁉️

ほんとにそんなに出ているのかねぇ？

因みにエンジンとタービンはノーマルのままです。





今回の実験のテーマは、

「適当なパーツを組み合わせて適当な吊るしデータをぶっ込んだ車と、パーツの組み合わせは適当だけど現車セッティングした車の差ってどうなの？」

ですw

だからパワーに関係するパーツ(給気排気系)は昨年と全く同じです。

リアバンパー交換とタイヤが違うからタイムに影響するかもしれないけど、その辺も踏まえて実験していきます。




そうそう、フロントの軽量化計画で導入した軽量バッテリーですが、




セッティング中にも不具合が出たという事で、ショップからもダメ出し。
使わない方がいいと言われてしまったので純正に戻しました😭

これどうするかなー？

売りに出すか？
軽いから予備バッテリーとして持ち歩くのもあり？

誰か欲しい人がいたら言って下さいw
お安くしときますよー❗️ww

NA車とか、ちょっと古い車の方が不具合は出にくいんじゃないかと思います。












現車セッティングの成果を確認するのはサーキットしかないでしょう❗️





という事で、久しぶりに走行券購入w




初めての夜間走行❗️

8000円という事で、いつもより1300円高い😱



準備していたらコーヘイさん登場❗️


同じ枠で走るのは初めてですね♪





段々寒く暗くなっていく中、テンションは上がっていきます♪


17:30

走行スタート❗️

台数は8台ぐらいかな？


思ったよりは普通に走れるけど、コカコーラコーナーがめっちゃ怖い😨
暗いので距離感が掴み難く、ランオフエリアはブラックホールの様😱

タイヤは2年前のＺⅢなのですが、ファーストアタックのコカコーラコーナーでリアがズルッときたのもあり、今日は終日攻め切れず…




現車セッティングの成果の方ですが、

コーナーの立ち上がりは正直よく分からない❓

違いは、スロットル制御が前はピーキー、今はマイルド。
だから実際速くなったのかどうかはまだ分からない。

ショートコースを走れば、多分違いがはっきりすると思います。




そしてストレート。

伸びる。

ストレートの伸びが出たのは間違いない。

欲しかったのはコレコレ❗️


車速センサーで、今までのトップスピードを4km/h上回る234km/hを確認。

気温や湿度やタイヤのグリップによっては240までいけるか？？


そんな感じで、結局タイムの方は





1分59秒00

お遊びビビリ走行で、昨年必死に出したベストに近いタイムが出てしまったww

スマホ版だと58秒台出てるしwww



これが現車セッティングの成果です。

やっぱり現車セッティングはやった方がいいですね😋




気になるのは、
スロットル制御がマイルドになった事でショートコースは大丈夫？
コーナーの立ち上がりがどうなのか？


そして、ガチタイヤで走って何秒までいけるのか？
2年落ちＺⅢでもベスト更新はいけそうだけど、今シーズンの目玉のβ02でなんとか57秒台には入れたいなぁ。







コーヘイさんはちょっとしたトラブルが発生したけど、大事じゃなくて良かったですね😅





赤旗が出てピットインした時に、ヤケにジロジロ見てくる人がいるなぁ？

と思ったら、なべさんでしたw



ロードスターカッコイイ👍






なんだかんだありましたが、夜間走行も楽しかったし、シェイクダウン(テスト走行)も無事完了。


年末年始ではいよいよガチアタック⁉️

いや〜楽しみだ〜😁