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まずは動画を⬇️



ベスト更新した後も連続アタックし、更にアタックしようというところでリアが流れた😳

カウンターを当てたら一瞬でグリップが回復し、中途半端な方向に一直線。

芝生エリアは基本的に安全なはず。
変にステアを切って芝生エリアに入るほうが危険と判断し、真っ直ぐに芝生エリアに進入。


ん？意外と衝撃強い？


で、走行後に確認すると、



リップ破損。

2500円ぐらいのリップなのでたいしたダメージではないんだけど、直すのは面倒だなぁ😓

春まで放置するかも😅







さて、この走行時はとにかくタイヤを苛めながら走ってみました。

多分あまり良い事ではないんだけど、ひたすらガムシャラに走ったら初心に戻れた感覚もあって楽しかったです😁

結果的にはベスト更新もした訳だし♪

このガムシャラ感に冷静さをミックスさせれば、あと0.1秒は削れる⁉️気がしますw





ガムシャラに走った事でβ02の特徴も大体わかってきました。

1番の特徴は、内圧が変化しても「タイヤの感触」の変化が少ない事かな。

多分サイドウォールが硬いせいだろうね～。

ＺⅢや71Rは、内圧が上がってエアを抜いた後はタイヤがグニャグニャして気持ち悪い。

β02は内圧が低めと高めの時の感触の変化が小さいと思います。


そして、グリップ。

アウトラップではツルツルで、Sタイヤと同じ様に念入りに温める必要があります。

温まってしまえば、グリップの変化も小さいと思います。

しかし今回みたいにガンガンに走り過ぎると、流石に熱ダレする事が分かりましたw

しかも滑り出しは前兆なしで分かりにくいですねー。



トータルで考えると、

①アウトラップでキッチリ温める事
②適度なクーリングラップを挟む事

この2点さえ気をつければいつでもタイムを狙える❗️

私は後半にベストラップが出る事が多いので、前半勝負のタイヤとは相性が悪いのです😅

Sタイヤや71Rは前半勝負のタイヤという印象。

後半でも勝負出来るβ02やＺⅢは相性がいい。

そういう意味で、β02はとても気に入りました😊





あとはライフと、死にかけ状態の時のグリップと、つぶつぶがなくなってからのグリップ。

この辺りがどうなのか？覚えていればアップしたいと思いますｗ

来シーズンはA052との比較をしたいところだけど、タイヤを取り巻く環境は毎年毎年確実に変化していくのでどうなる事やら？

そういえば、β02もコンパウンド変更が3回あったので、計4種類のコンパウンドが存在する事になります。

私のタイヤは2ndコンパウンドでしたので、3rdや4thはまた違う特性に変わっているかもしれません。




早くも今シーズンは走り疲れたので来シーズンのタイヤの事を考えてしまうのだがw、レーシングコース用に外径を大きくしたい。

255/40か265/40か275/35か285/35か❓

銘柄と評判とサイズと値段と在庫と…

タイヤ選びは難しいですね😅