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FSWのGW休業の報を受けまして、「走れない」となると走りたくなるもので…😅

実は一号機のS207は、前回のサーキット走行時に1コーナーのブレーキング時に5速が抜けなくなる症状が出て、走行時後半は毎回1コーナーを5速で抜けるという状態になってしまいました😓

随分と誤魔化しながら走ってきましたが、遂にOHしないとサーキット走行は無理、という状態になってしまいました。

街乗りなら普通にギアチェン出来るんですけどね、高負荷で走るともうダメです😵





という訳で、2号機のスイスポ君稼働w




爽やかな日曜日の昼間だというのにガラガラです。

FSWは関東圏から来てる人が多いイメージなので、それだけ自粛している人が多いという事ですね。

因みに私は静岡県人。
FSWは車で20分の場所の生活圏内。
FSWが営業しているうちは、多分ちょいちょい行きます。

その代わり、神奈川県のショップとかに本当は行きたいんだけど、そこは我慢しています。





スイスポ君ですが、最初はショートコースでデビューを考えたのですが、一周が短いショートコースはモチベーションが高くないと10 分ぐらいで飽きる時がある。

クラス分けもあって走りやすそうなレーシングコースの方がいいかな？



走行枠はもちろん、ツーリング枠ww

スイスポの速い人のタイムは、良くは知らないけど2分10 秒〜15秒あたりか？

マイスイスポはとにかくガチのフルノーマルなので、予想タイムは30秒ぐらい❓❓





牽引フックはもちろん純正品。

タイヤ、ブレーキ関連、シートベルト等全てがノーマル状態で、いざスタート❗️




空いているからひょっとしたら1台で貸切り走行かも⁉️

なんて思っていたけど、おそらく私を入れて6台のコースイン。

予定では単独で色々試しながら走ろうと思っていたのだけど、前半は丁度同じ様なペースのノート？とスイフトRS？との三つ巴バトルみたいな状態になってしまいました😁

ほぼ同じペースで走る3台。

コーナーによって差が開いたり詰まったり。

ストレートもほぼ同じスピード。

なんだこのシンクロはww



途中から黄色い33スイスポが追いついて来ました。
コーナーも速かったが、ストレートでアッサリブチ抜かれるw

圧倒的な差でしたwww

流石1.4Lターボ。速すぎ😊




というか、マイカーの後ろを走るスイフトRS？は2周ぐらいほぼ同じペースで走っていたのに、3周目あたりのストレートで抜かれました😲


RSって1.2Lじゃなかったっけ？？



後で追い付いた時に分かったのですが、グレードはRSターボでした。

1Lターボなら1.6NAを追い抜いても不思議じゃない。

最初の2周は様子見か、エコドライブモードとか？w

とにかく、スイフトRSターボも案外速いらしい😁







後半

バトルも楽しいけど、ちょっと間を開けてから単独で走る事にしました。


以下感想。

ブレーキ関連が全てノーマルという事で、ブレーキを温存しながらの走行はじれったい😅
(パッドとフルードだけはスポーツタイプの物を強く推奨します❗️)

純正パッドだけど、意外にも効く。
初期制動が強い。

車速が低いのと車重が軽いのと初期制動が強いせいで、ちょっとブレーキを踏んだだけで一気に失速する。
エンジンブレーキやステアリングブレーキだけでもいいのかもというコーナーがある。

ストレートのMAX SPEEDは、メーター読みで175km/h
リミッターに当たらなかったw

タイヤは使い切れなかったので、グリップ不足は感じなかったw

ロールは大きいが、変な動きは感じなかった。

S207と同じ走り方ではダメだな。
スイスポ用のライン取りとブレーキングを研究しないとタイムは出なそう。




我慢しながらの走りでしたが、凄く新鮮な体験で楽しかったです。

特にノート様とスイフト様との絡みは楽しかったです😁

研究するには単独で走る方がいいけど、楽しいのはバトルですねー。




計測機は付けていないので、タイム計測はスマホアプリで行いました。

結果は…



36秒だって！

遅っ！www

速い人なら30秒は切っている事でしょう。

これは1.6L NAクラスで15秒切るのは大変だなぁ。





まぁ、スイスポ君を弄るつもりはありませんが。


…でも消耗品を替えるのは仕方ないよねー、とか言ってみるw



しかし、サーキットを走った事で愛着が増したのは確かです。

帰宅後に、虫の死骸だらけになっていたスイスポ君を速攻で洗車しましたw
GW中には細部までチェックしてみようかなぁと思っています。

S207は泥だらけのまま放置ですw



しかしS207の修理も秋までには終わらせないと…

コロナの奴め…😔