KULOBiのブログ一覧

ようやく、思わず空を飛びたくなるようないい季節になりましたねw



筑波でシェイクダウンしたKULOBi号2021versionをホームコースで本格稼働です。

そうそう、マイホームコースはFSWのショートコースです。
レーシングコースは、まぁサブかな😁







華麗に走るスイフトスポーツ😍

マイスイスポではありません😅

スゲー速いZC31Sだったので思わず撮ってしまいました😊






本物はこっち



昨年からの大きな変更箇所は、
なんと言っても前後機械式LSD投入❗️

微妙に違う箇所は、
減衰調整が出来なくなっていたサスOH
フロントのブレーキパッド変更
バッテリーちょっと小型化
練習用タイヤ変更



この変更箇所の手応えを探りながら走ってみました。




コーナー毎の感想。

1コーナー
ブレーキがよく効く。
挙動は安定している。
減速し過ぎと混んでいたせいでイマイチ攻めきれず。

3コーナー
進入でノーズが入っていかない感じ。
脱出は格段によくなった。
アンダーになる懸念があったのだが、結果的には弱オーバー。理想の状態。

5コーナー
タイヤのグリップとLSDの効果か、アンダーになりにくくなった。

最終コーナー
脱出でアンダーになるかオーバーになるかという不安定感がある。



特に変化があったのは3コーナー。

今までは脱出でフロントのトラクションが低下してアンダーになりやすかったのだが、LSDのおかげでグイグイ登ってくれる。

ちょっと失敗するとオーバーステアになったので、ちゃんとリアでも押してくれてる感じ。

実はLSD投入の主な目的はFSWショートコースの3コーナー。
これが正に理想の状態になった❗️
練習すればまだまだタイムは削れそう😁

コーナー1個のためにいくら使ったんだかw





タイム的には






33秒71

C枠は蒸し暑くてブーストもあがらず、
おまけに混んでいてアタック回数が少なかった事を考えたらまずまずなタイムかな。




走行後のRーS4


グリップ感はやはりZⅢと凄く似ている。
変なクセもないし、タイヤカスもほとんど着いてない。

ヤバイ、コスパを考えたらZⅢより上かも😅

あとはライフとグリップの落ち込み方ですね。






そして今回のnewパッド



このパッドは熱が入ると凄く効きます。

しかしどうやら発熱量が多いらしく、



TC2000を走った直後に見たら、焼けて白黒になっていました😱

これだけ焼けるとキャリパーの変色は進むし、走行中のブレーキの感触は段々フワフワしてくるし、タイヤの内圧は上りやすいし…

まぁいつも通り連続アタックは禁止だな。

ただ、混んでいるとなかなかアタックが出来ないので結果的に連続アタックをした状態と同じになってしまう😅




ひとまずショートコースの感触は分かったから次はレーシングコース。
土曜日が休めたら来週も走ります🏃