KULOBiのブログ一覧

前回のブログで書いたオイル漏れ。

こちらはプロに任せて無事完了。
出費は思った以上に痛かったけど😖



そしてオイル漏れの前から発生しているハンチング問題。
こちらはプロには伝えずw
普段使いには特に影響ないし、自分でやれるところまでやってみようと思って。



オイル漏れが直った直後、用事があって外出。
運転しながらハンチング問題の事を考えていました。

実はハンチング以外にもちょっと気になる挙動がありました。
信号待ちからの発進直後や渋滞していてノロノロ走っている時、ちょっとギクシャクする。

ハンチングの事に気を取られてこのギクシャクは無視していましたが、目的地に着くまで時間がたっぷりあったので観察してみました。

するとどうやら、
「アクセルをちょっと踏んですぐ戻す時に一瞬加速する様な挙動」
である事が分かりました。


それが分かったはいいけど、



うーむ謎の挙動🤔

しかし思いだした事がありました。
以前ランエボに乗っている時、スロットルコントローラーを付けていたんだけどそのスロコンが暴走した時があったっけw
ボタンを触っていないのに、街乗りでゆっくり走っている時に勝手にサーキットモードみたいな荒い挙動に！

でもこれ、結局原因はバッテリーだった。
ちょうどバッテリーが弱っていて、バッテリー交換したらピタッと治まった。


電気系統か…


スロコンは付けてないけど、電気信号の異常によって挙動が乱れる事はあるかもしれない🤔

バッテリー替えてみる❓

断線、接触不良、漏電…
熱による導通不良とかあるのかな❓



などと色々考えていた時。

急にパワーダウン。
昔のボクサーエンジン音のようなドロドロ音に❗️

あ、3気筒エンジンになったな😱

バイク乗りの時に経験していたのですぐに分かりましたw
普通に考えたらプラグがイグニッションコイルが逝ったのでしょう。

まじかー。

目的地まであと5分の位置だったのでとりあえずそこまで向かいました。

なんとか到着。

帰りどうしよう😅










しばらく後。
用事は済んだ。
JAFに連絡？

とりあえずエンジンをかけてみる。

なんと、一発でスムーズにかかった！
しかも4気筒に戻ってる⁉️

生き返ったという事はプラグではなさそう。
イグニッションコイルか？
配線等の接触不良の線もありそう🤔


調子が良い内に急いで帰宅。
しかしそう上手いことはいかない。
途中から3気筒化w
もうそうなったら強行突破。
幸い60km/hぐらいまでは出たので、アクセルはなるべく踏まない様にしてヒヤヒヤしながら帰りました。

ヒヤヒヤしながらも色々考えていました。

1番怪しいのは昨年夏に替えた社外品のイグニッションコイル。
H社でも不具合があったぐらいだから、C社でも十分あり得る。
まぁその可能性は承知で取り付けているんだけど。

配線系だった場合は沼にはまりそう。
色々手を付けても全然直らず結局プロへ頼むパターン。

しかし逆にイグニッションコイルが原因だった場合、ハンチング問題と低速ギクシャク問題も同じ原因の可能性があるのでは？？

イグニッションコイルの異常が電気系統に影響をもたらし、異常な挙動になった⁇

もしそうならイグニッションコイル交換で、不具合が一気にまとめて解決するかも⁉️

とりあえずイグニッションコイルを替えて、ダメならプラグも替えて、それでもダメなら…さてどうしよう😅






長くなってきたので今回はここまでw

続きはまた次回。