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そういえば、前回小富士走行中にこんな事がありました。↓動画



走行開始から約20分、クーリングして再アタックしようと最終コーナーを華麗に曲がろうとしたら・・・ブレーキが効かずにそのままピットロードに出てしまいました(・o・)・・・えっ？


クーリング走行の直後でもヴェーパーロックは起こるんですね～
気温が高いのに、つい夢中になって連続走行してしまったのが悪いのですが(^_^;)




このサーキット走行が終わってから３０～４０分後ぐらいに自宅に到着し、珍しくすぐに洗車を始めたのですが、リアホイールに水を掛けた時に湯気が物凄い勢いで立ち昇りました。

あれ？と思ってホイールやリアキャリパーを触ってみたら、意外と熱い！
フロントは水を掛けても、よく見ないと気付かない程度しか湯気は出ません。触ってもちょっと温かい程度です。


今まで、キャリパーの変色具合からして、リアブレーキの負担はフロントほどではないと勝手に思い込んでいましたが、実はそうでもないようです。

フロントは純正ブレーキ導風板と自作ブレーキ導風ダクトの効果か、クーリング走行すれば冷えるのに対し、リアは特に何もないので熱しにくいが冷めにくい状態になっていると思われます。

ブレーキ抜けの発生率を下げるにはリアキャリパーの冷却も必要ですな・・・
レーシングコースの１コーナーでブレーキ抜けはもう二度と味わいたくないしｗ




というわけで、今年の夏の工作はリアキャリパーの導風ダクトに決定です(^o^)丿

アタックシーズンも終わったので、新たな玩具を買ってみました（＾－＾）


公道ではすでに作動チェックは終わってるのですが、ブログアップ用の動画はサーキット走行と決めてました。
今日は天気予報が外れて天気が崩れなかったので、動画を撮るだけのために小富士に行ってきましたよ！



ＳＳ４－Ｆ
走行台数　3台
ドライ　
気温１９℃


あまりよく調べず買ったのですが、３分毎にファイルが区切られるんですね。そのために今回載せる動画も3分まるまる載せてます。
前半はただのクーリング走行ｗ
１：４０あたりからアタックしてるので、忙しい人はその辺から御覧下さいｗｗ




この動画のアタック１回目のタイムが３４”３８
２回目のアタックが本日ベストの３４”１８です。
自己ベストの０．１７秒落ちか・・・今日は動画撮りがメインだからまあいいか(^^ゞ

一応第３コーナーの改善も心がけて走りましたが、これだ！という手応えは掴めませんでした。
３４秒切りするにはこのコーナーの改良は必至な気がします。

それにしても画質も悪いし、音も常に雑音が入ってる感じですね～
メインは自己分析用なので、その辺のクレームは受け付けません！（爆
アドバイスは大歓迎ですよ～(^O^)／



今日はこんな車が走ってました

ＢＲＺいいですね～
エボＸをほぼノーマルで走っていた頃を思い出しました。
これから弄っていくんだろうな～楽しいだろうな～羨ましいです(^^)





帰り際に本コースを覗いてみたら何やら爆音が・・・？


ハーレーのイベントだそうです。
一瞬、○走族のイベントかと思いましたよ(^_^;)まじで


しかし最後尾に・・・



ケツもちは４輪ですか・・・
やっぱり○走のイベント！？