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かなり迷ったんだけど、結局ショートコースを走ってきました。

３時半の枠という事で走行台数も少なく、激っ速車もいなかったので安心してパーツチェック＆慣らし走行ができました。



以前使った時のZタイプは走行後ホイールが真っ黒になりましたが、今回はむしろダストは少なかった。

ダスト（少）＝パッドの減る量（少）？

かどうかは分らないけど、ホイールに付着してるダストは明らかに少ない。

ローターの効果もあって効きも十分。ショートコースならこのパッドでもイケそうです。




ちなみにベストタイムは３４”５５でした。
まあこんなもんだろうと思っていたのですが、家に帰ってから昨年の８月記録を確認したら３４秒を切ってた(ﾟДﾟ;)

タイヤ２部山だし、ブーストは夏設定だし、その他設定もマイルドにしたから・・・と考えたら、まあこんなもんで妥当でしょうという結論に達しましたｗ



気温は３０度ぐらいあったけど、風が涼しかったせいか？意外とバテずに走れました。汗もあまりかかなかったし・・・。薬飲んでるせいで体質変わったか？？
イノベーターに一歩近付いたか？？

とにかく、この勢いでレーシングコースも走ろうと思います。
夏のレーシングコースではちょっと試したい事があるので…














偶然通りかかって、思わず撮ってしまいました。
まだまだ暑い日が続きそうですね。運転にはご注意を！

久しぶりのブログアップです(;^ω^)

ローターのスリットの溝が薄くなってきたのとヒビが増えてきたので、シーズンインの前に交換する事にしました。



その前に、タイヤを外したらワイヤーが出てた(;・∀・)
このタイヤは街乗り＆通勤用タイヤなので、どうしてもイン側が減ってしまいますね。

それにしてもいつからワイヤーが出てたのか？これでショートコースを走ろうとした事もあったのだが、走らなくてよかった・・・






前回使用したディクセルローターは感触がよかったので、今回も同じローターにしました。

パッドをはずし、


キャリパーを外せば、ローターは簡単にはずれます。


ベルハウジングは純正オプションの２ピースタイプ。
本当はボルト類も交換した方がいいのだろうけど、正直エボに乗るのは今シーズンで最後のつもりなので再使用しました(;´∀｀)
目視のチェックでは、まだ大丈夫ですｗ

ベルハウジングを軽く磨いたら、以前に塗装した青色が出てきました。
ホイールの接触面以外は剥がれてなかった様です。耐熱塗料って結構スゴイねー。


パッドも新調。
中古パッドを使うと偏摩耗するので、新品を入れます。
今回は夏用＆街乗り用と考えて、以前にもちょっとだけ使った事のあるZタイプを選びました。

なんかデザインかかっこよくなってたΣ(ﾟДﾟ)

純正のバックプレートはどこかに消えてしまったので、これは丁度いい！
まあ多少の音なんて気にしませんけどね～


交換終了！

作業は大したことないのだけれど、暑さのせいか？ヒーヒーハーハークラクラする。
この作業の前後にも体調がおかしかったので、数日後に念のため病院にいってきましたｗ



パーツ交換のあとはショートコースでテスト！がいつものパターンなのですが、この暑さ。
明日は走行枠があるなー。どうしよう・・・