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今日は天気が良かったですね～


…慣らしドライブチャンス到来！


フラフラとあてのない旅へ…





気付いたら山道走ってましたΣ(ﾟДﾟ)



まだ１０００ｋｍ走ってないけど、軽くワインディングを楽しむ事にします。
軽くなら問題ないでしょう～





んん！

やっぱり似てる。エボ１０のハイパフォーマンスパッケージの脚に似ています。

ロールさせて荷重を掛ける感じ。荷重をかければきっちり向きを変える感じ。

同じビルシュタインなので当然といえば当然なのですが(^^;)



大きい段差等で脚の動きの収まりが悪いのが気になりますが、乗り心地とのバランスを考えれば仕方ないのでしょう。

たぶん、高速度域でのライン変更時なんかもフワフワするんじゃないかな～？と予想しますが、それはサーキットで試します。




６速MTにも段々慣れてきました。
さすが６速、５速ではギアの選択に悩む場面は結構あるのですが、それが今回のワインディングではほぼなかったように思えます。

そう、思い出した！
このスムーズにシフトアップしていく感じは、バイクの感覚に似ています。

この感じはCZ４AやBNR３２とはかなり違う点です。







海沿いも走りました。

ボクサーサウンドが心地よい。


河津桜かな？

２月だというのに気温は１９℃もありました。

まさに最高のドライブ日和！







トータル評価では、ワインディングは最高です。
電子制御やタイヤのグリップ等も関係しますが、なかなか挙動が乱れない。
安定して走れます。


この感じなら、ノーマル脚でもショートコースは十分楽しめそう( *´艸｀)
ショートコースでは限界時の挙動を試してみたい( *´艸｀)









因みに、SIドライブは当然S＃


Iモード　は最初の頃はゆっくり走るのにはいいなと思って使っていましたが、標準モードのSに慣れてくると、たまにIモードにして坂道発進とかする時にエンストしそうになる。
というか、実際エンストしてるし～。エンストカウント１です(;´∀｀)

個人的にはS#モードだけでもいいです。



VDCは１切り（トラクションモード）


エボ１０のASCとほぼ同じシステム？
これがONだと大分動きが鈍くなります。エボ１０の時も街乗りでさえ１切りしていました。

全切り（OFFモード）はサーキットで試します。




DCCDはとりあえずオートモードのオートで。


エボ１０でいうAWCなのですが、よりこまかく設定が出来ます。
これは試しがいがありそうだな～。
散々試した挙げ句、結局オートモードが一番！ってオチになりそうな予感がしますが…(;´∀｀)











ブーストはピーク時で１．６でした。

ブーストメーターの表示がすでに足りないのだが…ｗ

走行距離はやっと６５０ｋｍ。慣らしをしながらサーキット走行準備等も進めています。

準備といってもまずはどノーマルで走りたいので、計測器とカメラを取り付けるだけです。


↓


オーディオはなくてもエンジン音とマフラー音だけで十分楽しいのですが、長距離移動時用と後付け計器類の電源用として、あると便利ですね＾＾

カーナビ？

スマホナビがあれば十分でしょう(;'∀')








DMRはガラスに貼り付けるだけ。
配線はむき出しです。そのうちAピラーの中を通すかもしれません。





しかし車高が高いっすね～

黒ボディーで車高が高いとなんとなくセレブな気分が味わえるので、これはこれでアリかもという気もしますが(*´▽｀*)





１７ｃｍってところです。

STIのスカートリップを付けようかとも考えましたが、ちょっと違う方向でアプローチしてみます。そのネタはまたそのうちに…






今日はFSWのライセンス更新をしてきました。

悪天候の中、走行会やってましたね～


ショートコースはまだマシなほうです。レーシングコースは霧で何も見えない状態でした(ﾟДﾟ;)

とりあえず、今の時期はアタックシーズンでガチ走りしている人が多いので、テスト走行はレーシングコースのツーリング枠を走る予定です。

でも、ツーリング枠を走れそうな日は結構先なんだよね…

予定変更でショートを走ってしまいそうな気もしますが…



その前に１０００ｋｍ慣らしは終わらせないと(^^ゞ














おまけ



なにか違和感が…




ビスが挟まってました(;・∀・)

もちろん、私がやったんじゃありません。
という事は…






取ろうとしたけど取れなかった。
別に怒ったりはしてないし、放置しようかとも思いましたが、車を売却する時とかに困るかな？
１ヵ月点検の時に指摘するか…