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今年の夏は、「Fuji-1　GP」というお遊び耐久レースに出場することになったので、それに向けた準備をボチボチ進めています。

　

ブレーキ

フルード交換とパッド交換完了。
これでやっとサーキットをまともに走れます(*´▽｀*)



水温計・油温計

夏のサーキット走行では、油温や水温の変化は気になります。内装がそれなりに整っているのであまり後付けメーター類でゴテゴテにしたくなかったのですが、直ぐに取り付けて温度チェックをしたいので…こうなりました(;´∀｀)
いつか綺麗に整理しようと思います。



水温センサーアタッチメントを取り付けるために純正ラジエターホースを切断する事に抵抗感があったので、こんな物も購入してしまった…




オイルセンサーアタッチメントについて調べていたら、EJ２０ではサンドイッチブロックを使わない方法で油温・油圧を測定しているケースが結構ありました。どうやらオイルエレメントの傍にエキマニがあるので、エキマニからの熱害を受けやすいのでは？という心配からサンドイッチブロックの使用を避けているらしいです。
EJ２０の事もスバル車の事も全く分からないので、その辺りの話をスバルの整備士の方に聞いてみました。
回答は、

「全く問題ない！」

との事ｗ

確かに、チューニングが進んでいけば熱の影響も受けるかもしれないし、シールテープが劣化すればオイルが漏れる事もあるでしょう。
そういった事情はどんな車種でも同じだなーという事で、普通にサンドイッチブロックを使う事にしました。


でも念のため、取り付けはスバルに依頼する予定ですｗ
そうしておけば、もし何かあっても対応が楽そうだし～(ﾟ∀ﾟ)




水温センサーアタッチメントがまだ入荷していませんが、GW中にはあらかた仕上げようと考えています。




GWといえば、、、1点大物を投入予定です。



　　…金かかるなぁ…(;´∀｀)

年度末も終わって、やっと落ち着いてきました。

サーキットも走った事だし、軽くメンテをしてみました。



購入してから約３ヶ月経ちましたが、初めてのホイール外しですｗ







まずは気になっていたホイール＋タイヤ重量の測定


一般の体重計なので精度は怪しいのですが、

約２５ｋｇでした。

これが重いのか軽いのかよくわかりませんが、後々の為のデータ取りです。





フロントキャリパー


６ポッドも新鮮ですが、モノブロックをマジマジ見ると、改めて感動しましたｗ



パッドチェック



走行距離１３００ｋｍでサーキット２回だけど、軽くヒートクラックが発生していました。
一応ブレーキは抑えたつもりだけど、やっぱり純正パッドでは厳しいらしい。

バックプレートに鳴き防止のためか？何か貼り付けてありました。
そういえばディクセルのZタイプにも同じような物が貼り付けてあったけど、最近の流行りかな？





プロミューHC＋と比べると、結構形状が違いますね。

純正パッドは妙な溝みたいな部分があるけど、交換しやすいような形状って事かな？





リアパッドはこんな感じ




リアパッドのバックプレートには、また違う形状のプレートが付いていました。これは純正パッドにはよく付いていますね。
リアはヒートクラックは発生していませんでした。


ただし…角を削りすぎじゃない？ｗもったいないｗｗ






なんとなく、エボ１０のパッドとサイズを比べてみました。

リアパッド

エボ１０のパッドが可愛くみえますｗ

エボ１０フロント　VS　リア

流石にエボ１０のフロントのほうがデカい。
同じぐらいだったら～とちょっと期待していましたｗ

フロントパッド

当然STI６ポッドの方がデカいが、思ったほど差はない。

ローター径がエボ１０はΦ３５０なのに対して、STIはΦ３４０なところも気になる。


ちゃんとガツン！と効くんでしょうね～(・・?


期待外れだったらどうしよ…(;´･ω･)