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純正のブーストメーターって１．６０までしか表示されないが、実際のところはもっと上がっているのではないか？そこがずっーと気になっていました。

EVCを取り付けた事によって、その疑問が晴れてきました。



街乗りでEVCのテスト走行をした時に、EVCのブースト値より純正メーターのブースト値の方が大体１０％ぐらい高く表示されていた。
EVCで１．０の時、純正１．１ぐらい
EVC１．４の時、純正１．５＋α

その状態でEVCで１．６１まで上がってしまった時、純正はやはり１．６０。



これでハッキリした。

たとえブーストが２．０になっても、純正メーターの表示は１．６０までです。たぶん。
ただし、純正のECUでブーストリミッター値がVABで１．５、S207で１．６に設定されているはずなので、ECUが純正の人は気にしなくていい話です。

ECU弄っていて、純正のブーストメーターしかない人は注意した方がいいですよ～。




あと、EVCのブースト値と純正のブースト値のどちらが正しいかという問題。

配管の繋ぐ位置によってはほぼ同じ値に出来るとかいう記事をどこかで見た気もするが、スピードメータと同じように純正は１０％ぐらい上乗せして表示している可能性もあるのでは？？

しかし、一応高い方を基準に考えておいたほうが安全なので、EVCの方を１５０に設定しておけば１０％上乗せしても１６５。
しばらくはこれぐらいで様子を見よう。









動画を見返していたら、昨日アップした動画はセカンドベストの２’０２”０９の動画だった事に気づきました。
ほとんど変わらないんだけど、せっかくなのでアップしますｗ



確か最終コーナーでちょっと詰まった時が１秒台だったような？と思っていたらやっぱりそうでした。
昨日は急いでアップしたので気付きませんでした(^^;)













S207ユーザーは気になる（？）　S4　ｔS

BOBさんにちょいと見させてもらう機会があったので、じっくり観察してきました。












ぱっと見はほぼ同じ(*‘∀‘)
スバル車に詳しい人じゃないと見わけはつかないでしょう。

因みに私のS207NBRも未だに車種不明だと思われるケースがしょっちゅうあります。
つい最近では、車に詳しそうな人に、「レガシー？」と言われましたｗｗｗ


まあ車なんて自己満の世界ですからね。


たまに物凄くガン見される時があるんだけど、あれはS207だと気づいてのガン見なのか、なんの車種か分からない故のガン見なのか…

ランタボMRさん襲来！
レーシング枠あり！
突発的な土曜休みゲット！
EVCのテストしたい！
晴れ！

好条件が揃ったので行ってきました（´∀｀*）ｳﾌﾌ




EVCはまだ街乗りでしかテストしていなかったものの、今日を逃せば先月に続いて今月もまた走れないという事になるので…

ちょいと危険だが、レーシングコースでテスト走行敢行！

でもさすがにいきなり高ブーストを掛ける度胸はないので、気持ち抑え気味のブースト設定です。








最大ブースト設定は１５０だが、高回転になるほどブーストを下げる設定。

結論を言うと、コーナー立ち上がりは良くなった。

トップスピードはEVCを取り付ける前と全く変わらなかったと言っていい。
（気温５℃で２２７km/h）

マフラーを変えるまではトップスピードの事は捨ててるので、大体狙い通りの仕様に近づいた感じ。
ブースト設定を弄ればもっといろいろ変化しそうだが、今シーズンのテーマは安心安全な車作りなのでひとまずはこれでいいかな？



ベスト動画



S207ベストも順調に更新し、２’０１”８５で、前回より１秒ちょいの更新。


一応、試したい事が２項目あってやってみたのだが、一つは成功。
もう一つは失敗かなぁ。

タイムアップは単純にEVCの効果だろうか？？


来月走れればフラットを狙ってみようかなぁ。
あまり更新すると来シーズンが厳しくなるから、今シーズンは１秒台ぐらいで丁度いいかも(;´∀｀)










因みに


スマホ版デジスパイスとラップショットのタイムを比較してみたら、ほぼピッタリでした。
これならラップショットが壊れても大丈夫ｗ



最終周にベストを出しているところが、素人丸出しだなぁ～ｗｗ