KULOBiのブログ一覧

Q1. 普段カーケアでよく使うメーカーはどこですか？（ソフト９９除く） 
回答： プロスタッフ
Q2. 車のお手入れ（洗車工程）で一番嫌いな作業は何ですか？
回答：拭き取り
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ソフト99「DIGLOSS」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

久しぶりのFSW レーシングコース❗️

調べてみたら、最後に走ったのは2021年5月。
なんと1年9ヶ月ぶり⁉️
昨年はFISCOライセンスが無駄だったかな😅






Aパドックに着いたらフルらさんを発見。
最近よく会いますね😄

冒頭画像は一応フルらさんらしき車を撮ったつもりですが、違ったらごめんなさいw






いつもと違う場所で準備して、ちょっと緊張しながら出撃！



散々走ったからやっぱり覚えている…けど、忘れてた部分もあった😅

ところどころでギアの選択間違えたりしてましたw

タイムはあまり気にせず色々試したり確認とか
しながら走ったんだけど、後半はだんだん慣れてきて最終周になんとか3秒台。






タイヤの性能を考えたらフラット〜1秒台は出そうな感じだけど、今日のところはこのくらいで勘弁してやろうww




今回も外部撮影してもらいました！


トップスピードは220km/h程度だったので、FSWにしては速くはないですね😅


一方その頃↓


車内ではそれなりに必死です😆






今回分かった事など色々。

①
前半にラップショットが計測されていないトラブルもあり。
確かにスタートボタンは押した気がしたんだけどなぁ🤔
後半は普通に計測出来ていた。

②
実はマフラーを変える1年前くらいからブーストが不安定でした。
サーキット走る時は毎回エアクリーナーを変えていたのですが、ここのところしばらくはエアクリーナーを変えずに走っていたら調子が良い。
今回もブースト安定。

③
ブーストちょい下げ、ブレーキはなるべく頑張らない、で走ったら油温110℃で安定。
ブレーキの感触も最後まで変わらず。
トップスピードはちょい落ちの222km/h。
この仕様なら耐久レース走れそう😄

④
タイヤは94R。
グリップは余る余るw
今の仕様、自分のモチベでは完全に持て余す感じだなあ。
次買うなら普通のラジアルでタイヤの限界で走った方が面白そうな気がする。












久しぶりに走ったせいで翌日筋肉痛になりました🤣
かなり力が入ってたらしい😅
次は3月に走ろうかな！

1月3日

FSWショートコース

一昔前なら走行券の争奪戦もあったっけなぁ。
最近は余裕で購入できます(;´∀｀)
C枠で走行。
台数は７～８台だったかな？



今回からリアシートを標準でセット。
以前は走る時はほぼ外していましたが、今回からトランクの中の物だけ降ろして走る事にしました。






今回のタイヤは昨年使った格安SタイヤのZ221。
新古の反則ラジアルと格安アジアンSタイヤではどちらが上か！？
その辺を探りながら走りました♪



まず、熱の入りは94Rの方が上。
９４Rはコースイン直後からアタックできそう。
この日は路面温度は低くない感じでしたが、Z221は２～3分は温めが必要でした。





走行中のグリップ感はほとんど同じか？
しかしZ221は内圧変化に伴いグリップも変化するのに対して、９４Rは全然変化なかった気が…。
４０タイヤという点が関係しているのか？
走りが緩かっただけかも？


タイム的には、
今回はなかなか３５秒すら切れなくて、リアシートだけでそんなに変わるか？？
と焦っていました(;´∀｀)
後半に1コーナーと最終コーナーを頑張り始めたらやっと34秒台。
ベスト　34秒31







前回は1コーナーの侵入スピードも遅くて感覚も鈍っていたけど、
ベスト　34秒23




タイヤの減りは94Rの方が早いかな。
↓は走行直後のZ221





トータルの感想は、
９４Rの方が扱いやすくてグリップも上な気がします。
ただし減りは早そう。




とは言うものの、リアシートの有無の差も気になるし94Rは新古品とはいえおろしたてなので、もう少し色々試してみます。

まだレーシングコースも走ってないし(^^♪






毎年恒例の戦利品












最後に今回のベスト動画↓

新年明けましておめでとうございます。

今年は車を壊さない様に、まったり楽しく走りたいと思います😄

よろしくお願い申し上げます🎍





元日は死ぬほど食べて動けず🤣

車の準備は今日から❗️

なんてったって明日は毎年恒例の


「新年初走り！！」in FSW


と言っても、走る人にとってはただ混むだけの日という感じもしなくはない😄

まぁ縁起ものなので、私はショートコース狙いで走る事にしました。




前回は早い段階でブレーキがフワフワしてきたので、とりあえずフルードのエア抜きはしておきます。

そしてタイヤはハンコックSタイヤを装着。

あと、リアシートも戻しました。

これで準備完了❗️

明日走る方々、よろしくお願いします。



















おまけ

昨年最後に走った時の動画編集がようやく完成😅
ネタ的になかなか良かったのでアップします(^^)/


観ている方が音でビビりますね？


車内側からだとこんな感じ。
もしもベタ付けしていたら流石にビビっただろうな～


知り合いH様の後ろ姿(^^♪
ちなみに自分の3コーナーのラインどりはハイグリップタイヤ前提のラインです。
私も昔はH様と同じ様なラインを使っていました。
H様の脱出速度がかなり速かったので、自分もまた戻してみようと思います。

やっと走れた！
と思ったら今年最後のサーキット走行になってしまった😅


今シーズンからデチューン方向に仕様変更！
変更内容は、

①マフラー交換
重量は20kg近く増。
街乗りテストでは抜けは良いのかも？？

②EVC設定小変更
マフラーを変えた影響でブーストがピークブーストで180kPaぐらいまで上がってしまった😱(今までは160kPaぐらい)

設定値を150kPaにしたら程よい感じに。
ブーストマップはそのまま。


③newタイヤ
DIREZZA 94R S11
255/40-18



タイヤの種類と、このサイズを使うのも初めて！
255のくせにヤケに太い😱
楽しみだけど干渉が心配🤔


あとはアライメントが車検仕様のままだけど、とりあえずこの仕様で走る事にしました。

最後に走ったのは3月。

身体も鈍っているので様子を見ながら走りました。








まず感じたのはタイヤの鬼グリップ❗️

走りがショボかったせいか❓😅
グリップはまだまだ余ってる。
熱入りも早かった感じだし、扱い易いかも？


減りは当然早そう。
タイヤカスもご覧の通りバッチリ付いてる😆

あと、40タイヤのくせに街乗りではかなり硬く感じました。
4年落ちタイヤだからかもしれません。





感想その2
トップスピードは落ちて、立ち上がりも遅い。

要因は、
重量増
タイヤ外径アップ
ブーストちょい下げ
ブーストマップを現車合わせしていない
腕が鈍った😆

まぁこのあたりでしょう😁





この日は知り合いのGDBの方が走っていて、後ろを走らせてもらったらかなり参考になりました。

どこで離され、どこで追いつくのか。

動画もあるのでまた後日アップするかもしれません。
Hさんの許可は貰ってませんが、ま、大丈夫でしょう😄






今シーズンからタイム更新等の拘りはほぼなくなると思います。

しかしこのタイムを基準にして色々試そうと思います。




今回ショートコースを走ってみて、レーシングコースだとどうなのか？
かなり気になってきました。

次回はレーシングコース狙いでいきます😃



レーシングコースはしばらく走ってないなぁ🤔

しかもNS4枠で走るつもりです。
ちょっと緊張する😆