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ステアリング交換後の写真です。

純正より若干太くなりました。

ウッド部分の質感手触りいい感じです。

黒木目は光が当たるとブルー系に見えます。

レザーの縫い目はこんなものなのでしょう。

自分としては、取り替えて良かったと思ってます。（笑）

5月納車日から今日まで４ヶ月間お疲れ様でした。

わずか2500キロでしたが行動を共にしていただき事故も無く感謝しています。

暫くの間というか何時出番がくるかわかりませんが、その時までゆっくり休養していただければと思います。

RK1のステアリングってウレタンなんですよね。

過去、アコードもCR-Vもステアリングは革巻きでした。

とりあえず自分で革を編み込んで革巻きにして乗ってたのですが不満でした。

そんな時、ネットをググってたら純正ステアリングを革巻きに加工してくれるサイトがあったんですよ。

メール入れてみたのですが、返事は車が大き過ぎて預かれないし代替のステアリングも無いし加工してる間車乗れないんですよね。

価格はリーズナブルで注文したかったのですが断念しました。

もうちょっとネットググってたら、ウッドと革のコンビのステアリングが見つかりました。

価格もリーズナブルなので、先程注文しちゃいました。

ウッド部分は、３種類あり、茶木目と黒木目それにピアノブラックの３種。

革部分はパンチング加工のようです。

自分は、黒木目を選択してみました。

明日には届いちゃうそうです。

早速、Dに連絡入れてステアリング交換工賃聞いてみたのですが８０００円との事でした。

エアバッグ付きで3000円でやってくれるところもあるし、１万円のところもあるし・・・

自分でやって、エアバッグ誤作動させようものなら30万円が無駄に飛びそうだし、一応Dに交換の予約入れました。

作業してるところって見学できるんでしょうかね？

見て覚えたいと思ってます。

取り外した純正のステアリングは、自分で革巻いてみようかなと思ってます。

うまく巻けたらネットで売っちゃうかもです。（笑）

それとも、ウッドと革（純正）のステアリング付け替えて楽しむのも有りですね。

トルクレンチ持ってないので、規定のトルクに締められないのがDにお願いした理由の一つです。

いろいろ、難しいですね。

オフ会に感化されて、ちこっと買い物してきました。

電工ペンチから、養生テープ、パーツクリーナー、ピックアップツール、絶縁テープ、電線、ギボシセット、コネクター、結束バンドに何故か炭バサミ（笑）

これから一から勉強です。

皆様、いろいろご教授よろしくお願いします。

Dに行ってきました。

今日、Dに行ったのは折角スパーダグリルに移植したのだからグリルを光らせたい。

と言う事で、グリル入力用のカプラーを注文しに行ってきました。

一般には販売してないそうで複数の購入になるようです。

５個～１０個位入っていて200円程みたいです。

Dで部品番号調べて発注しておきますとの返事をもらいました。

カプラー来てからはたしてどうしたらよいのやら？？？

LED球購入して、たぶんポジションから配線とって、アースしてだと思うのですが自分でできるのか不安です。

色は、無難なところで白と思いますが、青位まではOKなんでしょうね。

Pには捕まりたくないですからね。（笑）