SR13Bのブログ一覧

さて、贅沢にも、手元に2基のロータリ・エンジンと補記類、エンジンハーネス^-^
今後の方針として考えられることは…







1）先送り（案）
現・車載エンジンをブローするまで使い、その時点で今回購入したエンジンに載せ替える案。

2）先読み（案）
近々、今回購入したエンジンに載せ替え、現・車載エンジンをオーバホールし、次の載せ替え用エンジンとして、保管しておく案。


どちらの案を採用するかは、今後をどう考えるか、いつまで乗るつもりなのか…次第かと（笑）

すなわち、先送り（案）ならば、現・車載エンジン、購入したエンジンの双方がブローしたときは、それで終わり。よって、それ以降の事はその時に考える。その時、適価、良質なエンジン類が手に入るかは、不明。（少なくとも、現状よりも悪化しているのは間違いないかと…）

先読み案ならば、後15年は安泰？

話はかわりますが、昔から、一度はロータリーエンジンのオーバホールをやってみたいと思っていました。
エンジンが2基ある現在、その要望を叶えやすい環境にはなった…。

つまり、先読み案であれば、いろいろと良さそうな感じ？
ということで、多分、先読み（案）を採用すると思います（笑）

しかし、その前に…

今回購入したエンジンは少走行距離のエンジンとはいえ、6型のFD…
つまり、時間だけは15年以上は経過している。

となると、かなり良好な状態にあることは間違いないですが、経年に伴う劣化はどうしても進行しているはず。
となれば、車載状態では非常に整備しにくい箇所にあるゴム製品（バキュームホースの一部、フライホイル側にある水回りのホース、燃料系のホース：対策品が出てますので、安全上、交換しておきたい。詳しくは、過去ブログのここと、ここに記載。）は、車体から降りた状態の今なら、難なく交換が出来ます。
まずは、簡単なリフレッシュからしますかね。

P.S：熊本のとあるディーラーさん。で、私の担当の方。これまで、マツダのリビルトセンター（？）でロータリーを格好な数のオーバーホールしてきたそうで、非常に頼りになります^-^