RED_SHOOTING_STARのブログ一覧

久々の走り系パーツ4点ベルト投入。
しかし交差点で縁石にホイールヒット。(T_T)
やはり疲れてるときは気を付けないと...

装着後の様子見に向かう中、左リアを縁石にヒット。
左リアドア下からキズ付きジャッキポイント飛び。
ホイールヒット15cmほどガリキズ（ゆがみはなし）。
目で見てわかるほどトーインでステア右に1cmズレ。
コレをきっかけにタイヤ交換＆アライメント調整。
元々予定していた内容で済んでよかった。
しかしリア車高左右で30ｍm差。なんだろ？前から？

エンジンルームからうなり音。
モーター音だとばかり。しかもリセッティング直後から。
モーターではなくテンショナーの音だった。

実際はその前から鳴っていた。
車検時に指摘もあったが気にしていなかった。
徐々に大きくなり、この日の始動一発目あまりにも違和感。

そこそこの部品代。
だが原因がわかってよかった。

しかし前回のセンサー交換からちょうど一年。
夏が過ぎると故障が出てくる？？？

写真はイメージ（FPGA test board）

足の親指にほんの少し。
力を入れるか入れないか。
1mm程度のアクセル制御。
長い旋回時間で重要な荷重制御。



デフの次に不満だったアクセルレスポンス。
乗り比べでわかったECUの効果。

全域マップ見直しでトルクアップ。
1mmアクセルに反応するトルクと減速モード。
これでまたしばらく走りがたのしくなる♪

セッティングに終わりはない。
乗り続ける限りセッティングは続く。
続くからセッティングは進化する。
つまりセッティングに終わりはない。
だから長く続けられる。
楽しんで行こう♪

写真はショップブログから。

新車から58,000キロ。
足回り、吸気、プラグをリフレッシュ。

足回りは純正形状の
AC Schnitzer（Eibach+BILSTEIN）。
M3ではなくアルピナ系の
乗り心地でショップにて相談。


交換後はじめから足が動く感覚。
道路のざらつき感やゴツゴツの角が減った。
しかし角がなくなる訳じゃない。
ブレーキでのノーズダイブやコーナーでの
ロールが減っていることを実感。どちらも10%程度。

ノーマルよりノーマルのような感じがする。
マウントやラバーのヘタリが大きかった感もある。

交換後は吸気のスムーズさと回転の滑らかさを実感。
足回りのリフレッシュと合わせて新車に戻ったかと
思えるくらいのスムーズな気持ちよさ。
これでオイルも換えたらもっと気持ちいい動きかも。