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2012/11/23撮影　
カメラ：MEDIAS D-04C


20121123MSASドリフト練習会。
待望のジムカーナ場ウエットコンディション。
久々にクルマに負担をかけず限界を探った。



以前より気になっていたアクセルOFF時の挙動。
このクルマはアクセルOFFによる反応が遅い。
軽いアクセルOFFにエンジンブレーキが付いてこない。

一速の定常円がやりにくい。タックインが出来ない。
多めに踏み込んだ後のアクセルOFFにゆっくり応答。
また、その直後にアクセルを踏んでもすぐには吹けない。

DTC電子制御の限界も確認。
感覚的に45°以上のスライド角でトルクが抜けた。
両輪の同時スピンで制御が入ったと考えられる。

路面ウェットでもよく踏ん張る足まわり。
ノーマルはウエットで本領発揮。基本的にアンダー。
ブレーキングオーバーを出すならタイヤやブレーキの
前後バランスを見直す必要がある。
ここまで足が粘ると、振り回すならフルバケがほしい。
正確な操作を確実に挙動に伝えるなら絶対に必要。

このクルマは速さではなくフィールを楽しむクルマ。
目的を間違えてはいけないと自分に言い聞かせる・・・